自2026年5月7日广州白云国际机场T1航站楼11家国内航空公司全部转场至T3运营以来，旅客关注度高、反映集中的三类问题体现在：一是T3航站楼交通接驳问题，二是部分航班落地后滑行时间偏长问题，三是航站楼地毯拖拽行李费力问题。

5月29日，白云机场相关工作人员表示：白云机场一直关注旅客出行体验，近期已经梳理出旅客反映比较集中的问题，并采取措施进行优化整改。

（一）关于T3交通接驳问题

白云机场采取了系列优化措施：

1.增加接驳运力。自5月7日起，空港2支线（高增地铁站↔T3航站楼）运力翻倍，高峰时段5分钟一班、平峰时段10分钟一班，公交票价2元，时间约15分钟。T2↔T3两楼中转，有城际和穿梭巴两种方式供选：城际T2（白云机场北站）↔T3（白云机场东站），票价5元，5分钟即可互通；两楼穿梭巴士，24小时运营，高峰时段8分钟/班，平峰时段15—20分钟/班，遇大客流即时加密班次，全天发班300余班次。

2.增设网约车上客点。自5月21日起，T3航站楼到达区72号门网约车上客点投入试运营。新点位距离国内到达出口约50米、国际到达出口约150米，设有21个专用上客车位，配套智能车牌识别与显示屏，旅客步行更短、找车更快、上车更便捷，启用以来获广泛好评。

3.启用P13网约车听单专用停车场。为有效释放P11、P12停车楼停车资源，5月6日起白云机场正式启用T3航站楼P13网约车专用停车场。同时主动对接广州市交通运输局、各主流网约车平台，完成场区听单权限全域调整，将T3航站楼官方网约车听单区统一划定至P13停车场，取消P11、P12停车楼区域网约车听单权限。通过“专属场地、集中听单、车辆分流”的模式，大幅减轻P11、P12停车楼承载压力，规范网约车接单秩序。

白云机场同步优化各类交通标识指引，增派现场疏导力量，实施关键节点分流管控。目前整体交通秩序平稳顺畅。

（二）关于T3航班降落后滑行时间较长问题

针对近期部分航班滑行时间较长的情况，白云机场采取系列行动：一是成立攻坚专项工作组，以有效减少航班滑行时间为目标，开展“白云机场枢纽运行效率提升硬仗”专项工作；二是持续强化与空管部门的协作，进一步加大空中调配力度、充分发挥各条跑道的保障能力。5月份以来白云机场就近起降比例出现明显提升，就近起飞比例为63.76%，就近落地比例为63%；三是加强与航司联动，白云机场专门邀请国航、东航、海航、深航等几大进驻T3的航司代表共同研究落实该项工作。

接下来，白云机场将持续与空管部门联动优化运行模式，提升地面滑行效率。进一步优化航班地面运行方案，动态精细调配停机位资源，优化航班排序与滑行路线，提升整体通行效率。

（三）关于T3航站楼地毯拖拽行李费力问题

针对旅客反映的地毯上拖拽行李箱费力的问题，白云机场高度重视并及时优化处置。一方面在国内、国际安检后区域均增设手推车存放点（国际边检后80台，国内安检后200台），方便旅客以推行替代拖拽，有效减少出行不便；另一方面全新地毯随着日常通行使用，材质会慢慢变得紧实平整，行李箱滑行阻力随之减小，推行顺畅度也会有所改善。

T3采用地毯拼接大理石的地面设计，主要为降低行李拖动噪声、提升步行舒适度与通行安全性。后续白云机场会持续收集旅客建议，不断优化出行环境。

图/广州日报新花城记者：庄小龙