本网供稿

文/本网记者 李颖

    许是众口难调，现在的SUV的血统逐渐不再“纯正”了。说实话，在紧张繁忙的工作压力下，现代人都忙于在城市森林中穿行，脚步碌碌，实在没那么多时间耗在名山大川的羊肠山路间。所谓的城市SUV就这样应运而生。

    相对降低的底盘，更倾向驾乘的舒适性；又保留了高头大马的拉风造型，“高人一等”的视野，在气势上，傲视同侪，更符合城市人注重身份标榜的需求。城市SUV，充当了“万人迷”的角色，是老少咸宜的。

    只是，那种上下颠簸，如脱缰骏马的野性难得一觅了；那种跋山涉水，如履平地的坚韧难得一觅了。也还是有那么一部分人，执着于那些信马由缰的日子，传统SUV，似乎是一个情结，是某种象征——它，就是蓝天白云，它，就是绿草青河，在埋在心底泛黄的日子里闪着光。

    所以，我们看到卡宴、Q7在城市中昂首阔步，车身优雅的线条，仿佛城市里面流动的风景，不由得发出阵阵惊呼；而瞥见砖头一样的奔驰G55 AMG、路虎揽胜在捍卫SUV传统的荣光，对此，我们内心涌起的又是一阵激动。

    在一个崇尚突破颠覆的时代，坚持，也许更是难能可贵的气质。

奔驰G55 AMG：野兽君临

    奔驰喜欢在车型方面做文章，一百年来，经历了从单纯的数字标记到C、E、S、M各种型号的演变，不断推陈出新。然而，近五十年来，只有G级车不曾被替代，因为它无可替代。

    尽管外型乏善可陈——平直刚正的线条，笨拙粗犷的外型，用其设计者阿尔图·米施克的话说，奔驰G的车身是任何第三世界国家的铁匠都会打造的。不过，无与伦比的越野性能始终让奔驰G傲视同侪。坚固的前后硬轴悬挂及轴交叉能力，梯形大梁车身，还有可靠的前后及中央差速器锁让奔驰G能够从容的面对各种复杂的地形。就算再艰苦的环境，它出色的越野能力和可靠性决不会让你抛锚于荒野。据说，它诞生之初，就是为中东一个王国的军队设计的。几十个春秋过去了，机械式变速箱早变成了四速自动变速箱，又升级成五速的，ABS、 ESP等时髦的科技也出现在它身上，操控性能和豪华程度在不断提升，唯一不变的是那种硬朗的越野风格。

    现在，再加上AMG的特别调教——工程师通过对控制系统进行强化处理和重新调校，加大了排量和压缩比，提升发动机动力输出，新款G55 AMG最大功率已经提高到368千瓦/500马力，比G500整整高出了72千瓦，比它的上一代车型增加了18千瓦。这台机械增压5.5升AMG引擎的峰值扭矩达到700牛·米/2750~4000转——这些非同寻常的指标共同保证了这辆车毫不费力就能达到极高的性能：从静止加速至时速100公里仅需5.5秒(上一代车型是5.6秒)，最高时速经过电子限速仍是210公里等等，让一辆越野车也散发狂飙的跑车魅力。

    某天，在路上，当你看到一个庞然大物以风驰电掣的速度朝你奔来也不要惊讶，这就是奔驰G55 AMG，凶悍、硬朗，仿如野兽君临。

售价：189.8 万元

点评：堪称史上最强悍的SUV，自然，售价也很强悍。不过，买得起这种车的人，还在乎售价吗？他在乎的也许只是旅途中能有一个坚固、可靠的伙伴一路相随。

路虎揽胜：穿西服的越野车

    什么座驾能驶入法国巴黎卢浮宫的艺术圣殿，和万千艺术珍品一起闪耀着殊世的尊荣？1970年的揽胜做到了。它的诞生，有点揽胜一出，谁与争锋的味道。最早被称为“最佳农用车”的路虎，从此跻身大雅之堂。

    出色的越野性能，舒适宽敞的车内空间，完美的细节制造，高高在上的驾驶感，成为一个划时代的标志，开辟鸿蒙，自它之后，许多汽车大厂才恍然大悟，越野车不仅仅只有军用的用途。

    时代一直在进步，揽胜也与时俱进了。装上了自然进气式4.4升32阀四凸轮V8发动机。这款在捷豹发动机基础上改进的引擎能够输出225千瓦的功率和440牛?米扭力，比上一代4.4升发动机功率还提高了7%，0-100KM/H加速时间也快了0.5秒，同时，油耗下降了17%。

    电子程序增多了。号称“越野之王”的揽胜，装配了“TerrainResponsesystem”全地形反应系统：包括一般路况、雪地、碎石、泥泞和凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。

    底盘也得到了宝马的真传。全新钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到路虎家族标准的高强越野车之余，公路性能更是大有长进。

    只是，沧海桑田，不变的是它容颜依旧。方正的外型，充满肌肉感的线条，在30年前的前辈身上，你依稀可以辨别它经典的身影，以及，它不懈的追求——穿着西服去越野。它身上永远散发着的英国绅士般的气度，让你觉得越野再不是灰头土脸的苦差，从而助长了豪情万丈的壮志。

售价：133万元