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| 行李厢宽大平整。 |
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| 车顶的设计很诱人,全景天窗是一大卖点。 |
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| 简洁风格的仪表台,很符合国人的审美喜好。 |
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| 可上下调节的前排电动头枕和电动调节的座椅能够让驾驶者轻松找到最佳坐姿。 |
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| 无论什么情况及路况,E280都会最大限度地保证车内的乘坐舒适感。 |
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| 只需将换挡杆左移或右移,就可以对自动变速箱进行手动换挡。 |
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□文/本报记者 覃静 图/秦东升
自1946年面世以来,E级轿车一直就是梅赛德斯-奔驰品牌旗下的中坚力量。在过去的60年间,梅赛德斯-奔驰在全球销售约1000万辆中型豪华轿车,其中E级轿车占有极大比例。新一代E级自正式登陆中国市场以来,梅赛德斯-奔驰E级轿车在短短的5个多月中一举成为国产豪华轿车无可争议的典范之作,受到越来越多成功人士,尤其是诸多高级商务行政管理人士的青睐。新一代E级轿车被赋予了诸多新元素,其中,在试驾E280时尚型系列时,我们见证了领先于时代的E级轿车。
温馨如家的舒适感
记者关上车门的时候马上感觉到德系车的厚实感,在调整座椅时,习惯性伸左手在坐垫侧面寻找调节按钮时,居然没有找到。正准备打开车门俯下身去寻找,工作人员适时提醒:调节按钮在车门上。记者这才看到,这套调节系统是一个座椅的形状,由3个按钮组成,调节钮一目了然呈现在眼前,而不需用手“摸索”着来调节。
放眼车内,整个内饰色调庄重,多处运用了亮闪闪的镀铬装饰。T形布局的中控台覆盖有大量灰色的胡桃木饰条,上面布满按钮,每个按钮对应一个功能,由于功能多,所以一开始时会觉得按键到处都是,不过,每个按钮的质感和手感都是一流的,研究起来很有趣味,熟悉各种按键的位置以后,实际使用起来会觉得很方便、很直接。
记者留意到,全景天窗的设计更注重后排乘客的感受,让后排乘客也同样能享受阳光,让旅途不再枯燥烦闷。此外,空调系统将车内空间分成4个区域,每个乘客都可以根据自己不同的感受控制自己所在区域的温度。为了增加后排腿部空间,将前排座椅后部凹陷出两个长形的窝儿,让后排高个子的乘客乘坐更加舒服。
超凡的驾乘乐趣
既有驾驭的乐趣同时又保证绝对的舒适性,这是E280的目标,因此,E280标配有奔驰引以为豪的7速自动变速器,它的最大特点就是没有“顿挫”感。值得一提的是,多连杆悬挂最早就是应用在奔驰E级车上,现在E级车前悬挂为四连杆,后悬挂为五连杆。刹车、油门都较沉稳,更利于驾驶者操控。从理论上讲,悬挂的连杆数目越多,车轮应对地面的能力越强,汽车的循迹性能越佳,舒适性、操控性也相对越好,但同时制造成本也越高。讲究超人一等的奔驰则将悬挂的连杆数设计到目前的极至:前四后五,再配上先进的气压减震器和稳定杆,使E280在舒适性、操控性两个互相矛盾的性能方面达到了极佳的平衡。
E280就像一位温文尔雅的绅士,可以让驾乘者按照自己的节奏体会到轻松、安全、平稳的感觉。这一切完全得益于其采用的并非是传统认知的2.8L引擎,而是一台3.0L V6引擎。在拥有231匹马力的同时,配以7速手自一体变速箱,让E280有着非常好的输出平顺性,持续加速性能优秀。工作人员向记者介绍:“在中段和高速段加速会更快,0-100km/h的总体加速时间可达到惊人的7.3秒。”
贴心的安全护航
E280的安全系统可谓是做足了功夫,为了让记者见证E280的预防性乘客安全保护系统,工作人员对车辆突然来个紧急制动,记者明显感觉到安全带迅速收紧将乘员紧贴座椅,同时系统会调整座椅位置,使前排乘客的坐姿和位置更加安全。但由于条件限制,E280很多高科技的安全设备无法一一演示,如当车辆发生侧滑时,天窗会自动关闭,侧窗会关闭至完全关闭时的10cm处,减少一旦车辆发生翻滚对乘客所造成的伤害;另外,车辆尾部发生一定程度的碰撞时,传感器会松开头枕中的预应力弹簧,预应力弹簧立即将软包头枕向前移动大约40mm并向上移动30mm,如此一来,就意味着前排乘客的头部提早地得到了支撑,从而在事故中可防止颈椎的过度屈伸。
事实上,除了以上的安全装备,防抱死制动系统(ABS)、气囊、电控车辆稳定行驶系统(ESP)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE等都是奔驰轿车首创,并在E级轿车中得到了畅快淋漓的应用。
如果你看不懂这些没关系,你只需记住,只要你的车速不突破物理极限,那么一个普通驾驶员在遇到危险的时候,也可以像舒马赫那样做得足够优秀,并且就算你突破了极限,奔驰也可以尽最大可能地保护你。
奔驰E280主要技术参数
长×宽×高/mm:4818×1822×1450
轴距/mm:2854
发动机:2.996L 6缸V形
最大功率/kW(r/min):170
最大扭矩/N·m(r/min):300(2400~5000)
变速器型式:7挡手/自一体
最高车速/(km/h):250
0~100 km/h加速时间/s:7.3
轮胎:205/60 R 16
排放标准:欧Ⅳ