10月1日进口车　“落地完税”政策实施在即——

    由于进口车“落地完税”政策十一实施在即，有关“资金压力大，进口车今年要涨价了”的呼声越来越高，似乎进口车涨价只是时间问题。到底在今年最后几个月内，进口车的价格走势怎样？上周，记者对目前的车市作了调查。

    ■具体的操作细则还没有出台

    海关总署关于进口车“落地完税”的联合公告发布于9月14日，公告明确这是为贯彻落实《汽车产业发展政策》的有关规定，实现政策平稳过渡，对保税区内存放的以进入国内市场为目的的汽车尽快妥善处理。

    公告要求：2004年12月31日前运抵保税区以进入国内市场为目的的进口汽车，须在2005年12月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续；2005年1月1日至2005年9月30日间运抵保税区以进入国内市场为目的的进口汽车，须在2005年10月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续。

    因此对于保税区的大部分进口车商来说，10月份将是一个动荡的时期。按照这项规定，目前存放保税区的进口车将承担巨大的风险，车商下一步的动作将直接导致今年最后几个月进口车价格的走势。但是目前的主要问题是，十一未到，有关保税区“落地完税”政策的具体实施细则还要等到十一过后的第一个工作日，目前车商只能忙于对最近进口车市场的判断。

    ■资金压力是车商将要承担的负担

    几乎所有车商异口同声地认为，今后经营进口车面临很大的资金压力，如果不是正规的进口代理商，而且资金实力雄厚，这项政策的出台将是导致经营风险的加大。一位福特进口车商说：“应该说，‘落地完税’政策今年一直是大家谈论的焦点，对此我们也已经从资金方面作了充足的准备，因此政策的实施不会对我们的销售造成太大的影响。”

    销售大众进口车品牌车商认为：“确实有很大的资金压力，但是政策具体操作办法还没有出台，影响有多大还很难预料。但是可以肯定，目前保税区内的库存车都要按照规定报关，这对我们的资金周转将有很大的难度，好在我们库存量并不是很大，问题不会那么突出。”

    但是并不是说目前的进口车商都毫无准备，中汽南方一位销售人员说：“我们销售的沃尔沃品牌不受这次政策的影响，因为我们目前的进货渠道已经改由香港进口，所有的车型几乎都存放在香港，因此对于国内的供货不会受政策的影响。”

    ■现有进口车转口销售将是必然的

    但是也有一些资金实力弱的进口车商不免要受到这次政策冲击，但是灵活的应变措施也是这些车商摆脱风险的灵丹妙药。一家资金实力相对较弱的车商说：“其实也没有那么大压力，实在不行，我们会对目前的库存车进行转口销售，规避可能存在的风险，再说还有几个月的过渡期，我们完全有时间销售我们现有保税区内车辆。”

    分析认为，从目前看来，全国各大保税区内的进口车数量不在少数，而按照“落地完税”政策的实施进度，到今年年底，这些进口车都应尽快处理掉，否则将要承担巨大的风险。但是在接下来的几个月内，市场肯定不会有这么大的需求，因此不排除一些进口车商对保税区现有进口车实施转口贸易，从一定程度上避免自身的风险。

    一些专业人士认为，由于保税区业务一直以来是各口岸的主要业务，特别是汽车的保税业务有些已经占到了各口岸的80%左右，因此取消进口车保税制度将对各口岸的经营带来很大的影响，因此针对这项政策，各口岸将指定具体的操作细节，不排除有一些对应性业务推出，降低车商可能存在的风险。

    ■对进口车价格影响有限

    分析认为，这项政策选择在十一推出，本身就已经弱化了车商风险。按照进口车供货规律，每年十一前后基本上是进口车商进货比较集中的时期，现在向供货方定货，最早也要等到明年一月份到港，因此选择在这个时机实施该办法，将使进口车商现在进货更加谨慎，避免可能出现的资金压力。但是这并不是进口车价可能上涨的理由，原因有三个方面，一是进口车需求由于国产车的丰富开始出现下滑；二是2006年进口关税的进一步降低将使进口车价格进一步下调；三是人民币升值等多种因素都促使这项政策对价格的作用有限。