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自动挡车必备驾驶技巧
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2004-01-15 09:02
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开自动挡车也需要驾驶技术？答案是肯定的。虽然自动挡车驾驶很简单，但如果要把自动挡车用得得心应手，也需要一定的技巧。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。
让自动挡车“强劲有力”
感觉自动挡的车不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。
人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用Ｄ挡，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡之上的优异表现。
自动变速系统的设计让Ｄ挡位可以根据车速自动在３－２（４速或３速自动挡汽车）或４－３－２（５速自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在３－２、２－３或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法是：在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换挡点。比如说原来的设定是２５００转升挡的，用大油门后会在４０００转或者以上才升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡点发动机的转速。另外，如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
根据车速选择挡位
摒弃Ｄ挡到底的习惯，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃Ｄ挡到底的习惯。许多自动挡车型除Ｄ挡外，还有１、２、３挡。市区车速不快时，可将挡位放在２挡或３挡，山路则放在２挡或１挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖挡的观念在手动挡的车主中普遍很强。
自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过６０ｋｍ／ｈ，就要用低于Ｄ挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过６０ｋｍ／ｈ以后，使用Ｄ挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。
下坡时不要用Ｄ挡
在山路行驶时，要依据情况使用２挡或１挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的Ｄ挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用Ｄ挡行驶，以防不测。
即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入Ｄ挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用Ｄ挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
（张莼） |
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| （编辑：温爱霞）
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| 作者： 来源：佛山日报
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