□文/本报记者 覃静

　　如何知道您的爱车有积炭？如果有师傅建议您给爱车进行油电路保养，说明您的爱车出现了一定的积炭；如果您的爱车冒蓝烟，说明您的爱车积炭已经非常严重了，用维修师傅的话说：“非大修不可。”到底积炭会给爱车带来什么影响？该如何避免积炭？

　　积炭过多导致发动机效率下降

　　

　　记者了解到，发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭过多就会产生不同的故障现象。维修师傅黄恩初介绍，汽车积炭可以分几种情况，例如：燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，导致发动机抖动或挫车；火花塞积炭过多时，会造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

　　据了解，对于自己的爱车是否有积炭，车主一般很难检测出来。不过这对于那些不能按期保养的车型，极有可能出现以上的症状。

　　

　　积炭的形成与用车习惯相关

　　

　　记者了解到，车辆行驶10万公里后都会出现不同程度的积炭，但有的车型行驶3万公里后就要进行积炭清理了，有专家认为，之所以出现如此大的差异，主要是与车型本身的设计有关。对于车主而言，他们并不希望积炭过早出现，毕竟每进行一次积炭清理的费用也不便宜，如4缸车的费用大约为2500元，6缸车的费用为3500元左右。如果这个时候您仍对爱车置之不理，最终或许不得不拆开发动机进行清洗，而拆开发动机清洗的费用更为高昂，“没有两万元做不下来。”一维修师傅如此告诉记者。

　　另外，记者获悉，积炭的严重程度与车主的用车习惯有密切关系，正确的用车方法可以避免积炭过早出现，为此，记者特别搜集了以下几种方法供大家参考：

　　第一：加注高质量的汽油。

　　汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒使之慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　

　　第二：不要长时间怠速行驶。

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。

　　

　　第三：多跑高速，尽量提高车辆转速。

　　多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积炭。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积炭生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，从而保护发动机。

　　

　　第四：注意灭车时机。

　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积炭的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。