背景：2006年6月，千名车主节油挑战赛中，马6以每百公里少于同级车近2L油耗的佳绩，稳坐国内中高级车“节油王”宝座。2006年8月，“首届轿车节油王挑战赛”，经过综合评测，新Mazda6 2.3L旗舰型百公里油耗5.02升，以几乎低于排量1.6升绝大部分参赛车手的成绩摘得“节油王”桂冠。“2006CCTV节油挑战赛”上，马6以优异的成绩摘得2.0L MT“百公里耗油比赛”冠军、2.0L MT“1升油比赛”冠军、2.0L AT“百公里耗油比赛”冠军和2.0L MT总冠军四项桂冠。

　　近年，国内燃油价格的不断飙升，加之国家燃油税和排放税的酝酿开征，“经济性”已不仅仅是经济型车用户关注的话题，有权威数据显示，15-20万元中高级车用户购车时，经济性已成为仅次于价格的决定性因素。

　　近日，号称中高级车节油王者的马6接受了实测，测试中选取了多种路况，设置了多种生活驾驶场景。一般来说，车辆的经济性会受到发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境等多方面的因素制约，有效突破这些制约，才能成为真正的节油王者。

　　测试车型：马自达6 2.0L车型

　　厂方数据：马自达6 2.0排量6挡手动型90公里等速油耗仅为5.9升

　　发改委乘用车实际油耗数据：马自达6手动挡的实际油耗为7.78升，自动挡为7.91升

　　实测数据：实际油耗为7.93升

　　实测路面、驾驶情况描述：市区路面+高速路+颠簸路面，加速+过弯

　　测试结论：马6确实是一款不可多得的经济型中高级车，其2.0L车型的实测油耗甚至低于某些1.6L车型。

　　专家分析：马自达6这颗2.0引擎是高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。此外,由于装配了 S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力，还是在油耗表现上均堪称完美。

　　除了发动机，另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。变速箱的挡位越多，使得变速器具有更大的速比范围和更细密的挡位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。而马6 2.0排量车型配备的变速器是6挡手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级。这便是马自达6省油的另一个秘诀。

　　另外，马6 6挡手动的车重为1386KG，而5速手自一体的车型重量为1427KG。无论是手动的马自达6还是自动的马自达6，这样的车重都是同级车中最低的，马自达6能有良好的油耗表现也就不足为怪了。