□文/本报记者 吴玲玲
□图/本报记者 秦东升
——试驾Acura豪华运动型轿车TL
在美国研发生产的Acura TL是Acura（讴歌）品牌的主力车型，凭借强劲的动力性能、激情的驾乘感受和大胆的外形设计称雄北美市场，年销量将近8万辆的骄人业绩足以令Acura TL在同级别豪华轿车中傲视群雄。如果以这种受欢迎程度来考量TL在国内市场的表现，那将是一个非常可观的数字。
硬朗线条勾勒出肌肉感
Acura TL整体外形除中网仍保留本田特有的盾形设计外，其它部分运用了大量简洁、硬朗、锐利的线条与切角。更多的切面与线条勾勒出TL性能车特有的肌肉感。大灯狭窄细长并向车尾部延伸，与上挑的车身肩线相呼应。车身A柱与向车头略微下倾的发动机舱稍衔接，十分柔和，挡风玻璃被设计得斜度很大，以一个舒缓的坡度延展至车顶，划出整车惟一一条圆滑曲线。从前至后贯穿车门与把手的凹线使得TL与众不同，前后端还镶嵌有北美标准的灯具，这一设计突出了TL的侧部特征。
稍稍向尾部挑高的肩线使TL给人以向前俯冲的视觉效果，颇具运动感。雾灯与倒车灯一起集成在尾部最下方细长的灯组中，与排气管相呼应的设计颇具新意。
内饰大有乾坤
Acura TL内饰以深色为主基调，配以考究的材质装饰搭配，整体显得运动感十足。大量真皮包裹的内饰板材衬托出日系车少有的稳重，仪表台的上部采用软性材质包裹，具有不错的质感。中控台面板采用了磨砂质感的铝金属装饰板，创造出前沿高科技与运动风格的基调。
Acura TL的车身尺寸为（长×宽×高）（mm）：4809×1835×1441。与RL相比显得宽扁，但进入车内发现内部空间的舒适性并没有打折扣。TL的座椅被设计得更贴近地板，加上角度可调的方向盘，大幅解放了前排头部空间，即使长途驾驶也不会感觉腰部不适。
此外，特别值得一提的是Acura TL将优质音响作为标准配置，配备了一流的音响系统，采用声音还原的最新技术。这种先进的Acura/ELS优质8喇叭环绕立体声系统，带有DVD音响、DTS和CD 6盘换盘机、AM/FM收音机和Dolby磁带机，通过6个不同的音响通道，创造出真实的环绕声听觉环境。
动力更胜一筹
TL装备的是采用两级进气歧管设计、基于SOHC单顶凸轮轴结构的VTEC可变进气门正时和升程控制技术的3.2升铝合金V6发动机。毫无疑问，VTEC为TL发动机提供了强劲的低速扭矩、充足的高转速动力输出和快速响应。
该系统有两个独特的操作模式作用于发动机的12个进气门：在低转速时，进气门为低升程，并缩短进气时间。这款强劲的发动机在6200转/分时可以输出199千瓦的最高功率，在5000转/分时达到323牛米的峰值扭矩也就不足为奇了，并且在同级别3.0升到3.6升V6发动机的竞争对手中，其性能表现应该是更胜一筹。TL的5挡手自一体变速箱的智能化设计也比较先进，它可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡动作。
悬挂调校彰显运动特性
TL虽然没有配备RL上的SH-AWD超级四驱系统，但硬朗的底盘显示出了较好的整体性，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统给车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者。使用手动模式起步，依次升挡，时速达到140公里时方向变得比较沉，在235毫米断面轮胎配合下，驾驶员足以镇定应付任何路面。前方50米处需掉头转弯。踩刹车—减至2挡—打方向，由于负荷移向前部，TL的尾部有轻微摆动。这时不必惊慌，VSA已经适时介入，轻点油门就可以出弯了。
为了减小驾驶舱噪声，TL风挡玻璃由4.7mm厚的声学玻璃制成，它包括两层安全玻璃，中间用薄的声学树脂隔离。这是带有遮阳带的声学玻璃首次应用在北美的豪华车辆上。风挡玻璃明显减小了较高频率范围内沥青路面上的道路噪声。前后部的侧面车窗玻璃厚度达5mm，可减小通过侧面玻璃进入车内的噪音。
长×宽×高(mm)：4809×1835×1441
发动机：V6 24气门VTEC可变正时气门
最大功率(kw/rpm)：199/6200
最大扭矩(Nm/rpm)：323/5000
驱动：前横置前轮驱动
变速器：五挡手自一体变速器
前/后悬挂：4轮独立、前双叉臂式/后多连杆
制动（前/后）：4轮助力盘式制动（通风式/实心式）
轴距(mm)：2740
前/后轮距 (mm) ：1577/1576
Acura TL 3.2技术参数
参考价格：
TL 39万元
TL炫速版 41.5元（增配18英寸超大铝制轮毂、235/40大口径扁平运动轮胎、前扰流器、赛车运动踏板）
TL08款炫航版43万元（原厂GPS、倒车影像雷达、三幅式多功能运动方向盘）。
点评：
TL是一款更偏向于运动型的个性化轿车，它的动力性、操控性与个性化的造型充分做到了表里如一。TL的目标消费群体是那些事业有成，年轻且富有的人群。TL品质不容质疑，接下来使用什么营销手段来吸引这群潜在消费者值得细细考量。
