甘建华/摄 佛山“一环”等路网交通的建成，东城与周边区域实现了“无缝”对接。

　　自古以来，优越的地段都成为商家必争之地。南海桂城，地处广佛核心位置，东临广州，西接禅城，南跨顺德，北抵大沥，位置显赫，助就了东城的崛起，广佛地标的诞生。

　　在地理位置上，东城位于南海区中部，北与大沥组团接壤，南与陈村毗邻，西与禅城区为伴，东与广州相连，距离广州仅十多公里，是广州进入佛山的重要咽喉之地。

　　本报记者 陈锡琳

　　路网建设助东城腾飞

　　南海人一直都有独到与长远的目光，据有关资料介绍，从20世纪90年代南海人便意识到路通财通的道理，开始大手笔建设交通网络，加强与广州的联系，吸纳广州经济，可以说20世纪90年代初的路网建设奠定了今天南海走上快车道的基础。

　　从2006年2月开始，南海区启动了南海东部板块路网规划建设工程，工程预计总投资近35亿元，建设总里程约80公里。海八路拓宽改造、桂丹路扩宽改造、广佛新干线工程、桂和路拓宽改造工程等主干道工程已完成并通车，让东城与周边的联系更为便捷，其中海八路的拓宽让东城到广州的交通承载能力大为提升。广佛新干线的通车同时串起了广州内环、外环和佛山“一环”，真正实现广佛三“环”的有机联系，未来还会成为佛山东部进入广州市区最快的通道。平洲五斗大桥至石洲互通立交改造、桂澜路北延线、三山大道扩建、佛平路三叉口至五斗桥北引道平交段改造等工程也使得东城与广州的联系日益密切。

　　广佛轨道交通让东城更“广州”

　　地铁有着路面交通无可比拟的优点——准点、不塞车，更舒服，因此每当去广州，记者都会发现乘坐地铁的人无论何时何地都很多，广州的地铁也将广州城区、番禺等地更加紧密地联系在一起，大大方便了市民的出行，方便同城生活。广佛轨道交通是国内首条城际快速轨道交通线路，据预测，到2010年通车时该线全日客流量将达到20.6万人次，根据规划，广佛轨道交通定义为广州与佛山城际联系的生活交通枢纽，亦有望改变市民的出行与就业观念。目前平洲、桂城不少楼盘都居住着许多广州人，他们工作在广州，生活在佛山，随着轨道交通的开通，届时将吸引更多的广州人前来佛山置业、居住。

　　广佛轨道交通一共设立21个车站，其中有5个车站位于东城片区内，它们分别是桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站，通车后从桂城站到西塱站换乘广州地铁只需10-15分钟，东城与广州的空间距离也将大为缩短。