市民严先生：现在我市实行的年票制度不公平。营运车每年过路、过桥的次数很多，但按规定，一辆营运车一年最多只交近８０００元，比实行年票制前便宜了很多。可是私家车一年过不了几次路、桥，未实行年票制前，一年下来也就一百多元；实行年票制后，车主却要每年花８４０元购买年票。年票制在让利本地营运车、外地车的同时，能否也照顾一下私家车主的利益，降低私家车路桥通行费年票收费标准。

　　【记者即时调查】
　　一年没过几次收费站

　　开着大众车，正在卫国路口等红绿灯的市民吴先生告诉记者，他和严先生一样，平常很少过收费站，对每年８４０元的年票费用，也感觉不公平。他提出，没有过路、桥，为什么还要交年票费，“一年８４０元可不是一笔小费用”。

　　正在禅城区流行前线附近停车的市民杨小姐说，她的亲戚基本上都住在禅城区，平时连其他四区都比较少去，更别说出市了，可因为买了一辆汽车，每年就要多交８４０元买年票。她笑着告诉记者，“有时一想到交了８４０元，就觉得应该多往其他四区跑跑，要不就太不划算了”。据了解，市交通局经常收到类似的市民意见，五区都有。　

　　【部门答复】
　　年票费不会调低

　　市交通局副局长高荣堂表示，任何一个办法的实行，都不可能让所有人满意。我市目前每年８４０元的年票费在珠三角地区已相对较低，广州每年要１０００多元，珠海则是每年２０００多元。实施年票制是为了促进五区之间市民的交流，促进我市经济的发展，因此，年票费暂时不可能调低。

　　据介绍，我市是在撤消部分收费站的同时，对路桥通行费收费体制也进行了改革，实行路桥通行费年（次）票制。根据“谁投资，谁受益”的原则，为保证原交通建设项目投资者的利益，无论是否进行路桥通行费收费体制改革，贷款修路的资金都要偿还。收费体制改革前是通过收费站收费来偿还，收费体制改革后是用路桥通行费年（次）票收入来偿还，收费方式发生了变化，但收费项目并没有取消。

　　　（本报记者 叶美英）