本报讯 记者李淦、曾永雄报道：燃油提价牵动各方人心，尤其是物流、公交等行业。昨日，记者走访有关企业倾听应对良策，同时请教车辆维修专业人士，讨教驾车省油方法。

　　公交企业： 奖励省油司机

　　通过“开源节流”应对油价上涨带来的冲击，是公交企业面对高油价的“无奈之举”。据市公交公司相关负责人介绍，油价上调后，该公司每月的油费要增加147万元。同时公司开展广泛的宣传教育，要求驾驶员避免因车况问题增加油耗，同时提醒个别驾驶员纠正不良操作习惯，比如不要在进站前猛踩油门后猛减速，而应提前减速空档滑行，这不仅避免了无谓的加油，也保障了车辆的平稳运行。

　　“我们还对节油表现好的司机进行奖励，以鼓励其持之以恒。”该负责人说，但其不会制定线路油耗定额制，尽管油耗直接与经济利益挂钩，驾驶员的积极性被充分调动起来，但公司担心司机会因此“飞站”或不准时开空调，影响服务质量。

　　不过，公交企业普遍认为面对高企的油价，节约用油所节约的成本只是“杯水车薪”。南海公交公司相关负责人表示，其更换了500多辆新车，较之旧车也节约了不少油费，但因公交车的线路、价格是不能随意动的，其目前只能等待政府部门的补贴来缓解高油价带来的压力。

　　物流公司： 增加10%运费

　　因燃油成本占了运输成本近40％的空间，油价上调后我市物流公司压力大增。昨日，佛汽集团物流分公司蔡经理认为，要缓解油价上涨带来的成本压力，主要是调整价格，增加10%左右的运费。同时，考虑优化物流线路的设计。

　　“前期已签的单很难与厂家协商增加运输费用。”另一物流公司的负责人则表示，要控制成本也要在管理上狠下功夫。“严格控制油耗，减少空车返回率，挖掘内部潜力，加强自身管理机制，防止跑、冒、滴、漏等，来有效控制成本。”

　　对此，广东省物流行业协会的相关专家也建议物流企业通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本；借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本；加强企业职工的成本管理意识，把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

　　温馨提示

　　夏日行车省油4招

　　曹师傅是佛山车城一汽车维修店维修业务主管，从事汽车维修已有20余年，面对油价高企，他给一众车主介绍了4种省油方法。    

　　热车适度即可

　　曹师傅说，很多车主有热车的好习惯，不过一味地在原地等待车辆转速下降到正常值，在如今高温天气下，无异于在和自己的钱包作对。对此建议车辆启动半分钟左右挂挡行车，一挡行驶一段距离后正常行驶可足够热车。此外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果上下班距离很近，爱车反而会成高油耗典型。

　　轮胎气足可省油

　　车主要做好日常车辆保养。车辆在行驶中阻力来自空气，如车身变形或布满污垢，可能会影响车辆的空气动力性。

　　此外，轮胎是省油的关键。充气不足时，轮胎与地面接触面积增大，阻力更大，自然更费油。当然如果车主把轮胎气压充得太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能，因此要多做检查保养。

　　高挡低速肯定省油

　　在行驶过程中，遇到交通不畅等，猛地加速抢空挡、踩刹车成为车主选择。曹师傅说，这样显得很威水，代价是油耗增加至少2至3倍。建议车主起步停车稳当，匀速行驶才能降低燃油消耗。此外几脚刹车下去，刹车片滚烫，热量的输出最终转化为发动机的油耗，尽量少踩。

　　在行驶途中，低挡高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上。据经验，三挡长距离高速行车比四挡正常行车油耗要增加10%。高挡低速肯定省油。

　　适时适度用空调

　　不少车主在等红灯或堵车时，就是不熄火， 油耗增加。如车主发现一时无法通行，应立即熄火。

　　此外，车辆空调、音响也是大大的“油耗子”。建议大家在上车点火后，等车内温度降低后再将空调打开并开到最高档。车载音响几个小喇叭功率可不小，一些改装车的耗电会明显高于普通车，消耗的电力最终都要转化为发动机油耗。建议听听收音机。