路桥通行费年次票标准拟调整，市民企业反响强烈

　　□本报记者　吴礼晖叶美英王洪军

　　“从整个佛山的城市建设来说，年次票标准进行调整也是应该的。”本报昨日推出报道《年次票收费标准势在必“调”》，详细介绍了我市试行年次票制两年来所取得的成效及暴露出来的问题，引起市民广泛关注。很多市民对调整年次票收费标准表示理解，同时也提出了一些疑问和建议，对此，记者昨日采访了市交通局有关负责人。

　　只在禅城行车也要收年费？

　　【意见】市运输公司表示，整合收费站并实行年票对其而言喜忧参半，如长途运输车辆多在市外营运，有些车辆只在禅城区营运，年票制增加成本，这部分车能否不交年票呢？骑摩托车的杨先生也表示，自己平时很少出禅城区，也不过收费站，为什么也要交年票呢？

　　【答复】实际上很多市民都存在这样的误解，他们认为自己没有过收费站就不用交年费。实际上，这些车辆虽然没有过收费站，但照样使用了贷款修筑的道路。目前，佛山市内通车里程约４０００公里，其中有１０００多公里是通过贷款等融资渠道修建的，而收费路桥项目需要市政府来统筹还贷，如禅城区的江湾立交、佛山大道等，很多市民平时都没有过收费站，但是却在使用这些道路，所以适当缴交年费是应该的。

　　加强管理完善年次票制

　　【意见】目前，我市存在外市车辆绕道逃票现象。同样在市内运输，本市车辆要买年票，支出远远大于外地车辆，营运成本高，竞争力就受到削弱。另外，无论在市内行驶多长距离，均只需买一次次票，使大量原来途经高速公路的外市车视佛山为免费通道，借道佛山通达广州、中山、云浮等周边城市，导致市内路网交通拥挤，行车缓慢，并加剧了路面损坏程度。

　　为此，能否在一些路段增设收费站，专门征收外市车的通行费。同时能否实行次票２４小时内有效制度，即外市车买次票进入佛山后，持该张次票在２４小时内离开佛山，不再收取类似费用，如超过２４小时仍未离开，则要重罚。

　　【答复】佛山大大小小的出入口共有５０多个，而目前省批给佛山的收费站只有１６个，加上３个代收点，也只有１９个点可收费。另一方面，我们不能在５０多个出入口都设站。据了解，全国各实行了年票制的城市都存在外地车逃票问题，不过一些有立法权的城市，在解决这类问题上拥有更多的主动权，效果也较好，如重庆市在全部出入口均设站查验缴费，进城交费、出去查证，并允许稽查人员在辖区内抽查外地车辆。

　　在法规相对滞后的现状下，佛山的外地车逃票问题暂时还得不到根本的解决，但可通过调整收费站设置来尽可能减少逃票。此外，市相关部门正加大力度，寻求更完善的解决办法。

　　企业分期缴年票可予考虑

　　【意见】对市内专业运输企业的年票征收能否不搞一刀切，能否采取年票、季票、月票、次票相结合的办法。此外，取消收费站前，运输企业的通行费的产生是在有生产任务的基础之上的，而年票一般要由企业事先支付，增加了企业资金运作的压力，能否采取分多期缴交的办法，以缓解企业一次性支付较大数额年票的经济压力。

　　【答复】考虑到运输企业车多，一次性需缴纳的金额较大，市政府出台的年次票制试行办法早已允许运输单位分两期缴交年票。而在此次方案调整后，会根据两年来试行的情况和市民提出的意见，适当修改现行试行办法。

　　缩小营运车非营运车年票差价

　　【意见】目前营运车、非营运车之间的差价较大，非营运车辆的年票标准比营运车辆标准低近一倍，这对营运车辆车主不公平，能否相应缩小两种车辆之间的差价？

　　市运输有限公司表示，目前国家、省有关部门均出台有关文件，对重型货车（四、五类货车）的高速公路及收费公路的通行费均有不同程度下调，本市对此类车的年票是否也能适当下调。

　　【答复】市完善年次票征收方案专责小组在拟订方案时，已将这项政策规定考虑进去，使五类车的年票标准与四类车相比，不高于政策允许的范围。

　　抗洪抢险车辆能否减免年费？

　　【意见】市运输有限公司生产经营部负责人说，公司除日常的运输生产外，还担负着国防应急交通及抗洪抢险，应付突发性事件的社会义务，能否对这部分车辆实施年票减免？

　　【答复】担负国防应急交通及抗洪抢险，应付突发性事件的车辆，现在一般的做法是先买后退。即根据这些车辆执行任务时间的长短，有关部门将会退还其所缴纳的年票费，如一辆车一个月都是担负这些突发性事件任务的，这一个月内的路桥通行费可全部免除。