面对茫茫的江面，公司董事长陈仕华说起水运事业兴衰史，感慨万千。

　　文/图 本报记者 麦凤庄 通讯员 陈志敏

　　

　　成立于建国初期的南海小塘水运队，在交通不发达的年代曾肩负重要的运输任务，然而随着陆路交通的发展，佛山的内河运输业逐渐萧条，小塘水运队几度沉浮挣扎，生存困窘。即使如此，他们每年仍然走在抗洪第一线，把防洪物资运到险段，1998年洪灾时曾为了堵住丹灶荷村缺堤牺牲6艘大货船，这种舍小我、存大我的气魄至今为世人所称道。

　　自编水运史略积淀水运文化

　　南海狮山小塘纬通水运公司自1956年创立至今，已经有52年历史了，是佛山最“长寿”的国营内河水运队之一。董事长陈仕华颇有感触地说，“建国初期，陆路交通十分滞后，尤其是珠三角地区水网那么密集，桥梁又不多，很多物资都得靠水路运输，水运队肩负着运输重任。”陈老介绍，上世纪六七十年代南海有四条主要渡运线，小塘水运队肩负着丹灶、三水白坭、广州、佛山等地来回过渡的旅客、农副产品的运输重任，相当繁忙，每年客运量达几十万人次，甚至上百万人次。

　　改革开放后，交通日益发达，珠三角水网上架起了一座座桥梁，小塘水运队的生意开始变得冷清起来。转制后的水运队不断寻求出路，革新设备，到广州黄埔港等大港口去拉生意，开支基本可以维持。“但进入2007年，国际油品价格不断上涨，打破了原来勉强持平的成本支出和货运收入，去年至今已经亏损了约20万元了，这样下去，我们也只能走上资产拍卖的路了。”陈老眼里透出丝丝伤感。

　　50多年的水上作业生活，很多职工都对水运有着特殊的感情，2004年，陈老组织退休职工，与当地方志办合编《小塘水运史略》，短短26页，介绍了水上人家的源流、清代至今珠三角水运概况、小塘水运队的发展历程以及独特水上风俗等等。“水运队伴随我们几代人走过数十年的风风雨雨，如今面临淘汰，希望能编本书留住些东西吧。”

　　“企业不仅仅是生产力那么简单，它也是一种文化，是历史时代和人文风俗变迁的见证，水运公司职工能有这样一份文化自觉实在难得！”狮山文化站的陈先生感慨道。

　　舍小我存大我气魄令人赞叹

　　“每年的防洪抢险，总离不了我们！”陈老说，每年洪峰来临，他们总是走在最前线，1994年的百年一遇大洪水，1998年的丹灶荷村缺堤，哪怕风雨交加，洪水湍急，都务必把防洪物资运到险段。尤其是当年丹灶荷村缺堤，南海三防指挥部决定牺牲小塘水运队6艘800多吨载重的货船，炸沉堵缺口，而当时水运队仅有10艘货船，很多职工和老人一听到这个消息都止不住痛哭流泪，“但为了保住更多人的家园，我们还是忍着泪，把船送去了。”

　　最近，陈老还发动员工和退休老人为四川灾区捐款赈灾，筹得善款4300元，“虽然少，但也算是我们一份心意吧。”