工作人员正在通过智能安全监控系统来监控公交车的行驶情况。 （本报记者 程铭 摄）

　　本报讯 记者叶美英 通讯员李荣坤报道：的哥营运途中遇上盗抢，发出报警信号后，顺德智能公交安全监控中心的工作人员可立即监听车上情况，及时报警、开展救援；轻点鼠标，公交发车情况可即时显示在中心的大屏幕上……

　　昨日在顺德区举行的佛山市推广智能公交建设现场会，顺德区相关部门负责人向与会的禅城、南海、高明、三水区交通部门有关负责人介绍了顺德智能公共交通监控系统的建设情况。“希望1~2年内其他区也都建立起这个平台”，市交通局副局长李信忠表示。

　　顺德区交通局副局长季少嘉介绍说，顺德智能公共交通监控系统建设2007年6月正式启动，整个系统由区级总监控平台、行业服务分中心、企业调度监控中心3个层次组成，实现政府部门、行业服务分中心、企业三级监控。

　　目前，系统一、二期工程已基本建设完毕，涵盖全区1056辆出租车，460多辆公交车。下阶段，顺德区交通局将抓紧建设电子站牌项目、完善互联网及手机短信公交信息查询系统等三期工程，继续在班车、包车、危运车及泥头车上推广应用智能公交。

　　“自智能公交建设推广以来，公交投诉明显减少、出租电召率有所提高、司机服务更加规范，期间无发生一起公交行业重大及以上安全事故、无出现出租车被成功盗抢的案件”，季少嘉说。

　　据悉，虽然目前我市不少公共交通企业均有自己的监控系统，但都是由企业自己运作，监管单一；我市交通部门对公交行业的监管仍主要是现场人工进行，在时间、地点、手段等方面限制性都较大，很难对日益庞大的公交系统进行全面的分析和评估。

　　“推广智能公交将可解决这一行业监管难题”。李信忠说，如果全市都推广了智能公交，届时全市所有公共交通车辆只需一台电脑就可实行监管，这对目前我市正在探索的TC（交通共同体）公交运营模式十分有利。

　　建设智能公交可采用何种模式？顺德区交通部门提供了一个选择：“政府牵头，社会化运作”合作模式，充分利用社会资源，特别是移动运营商的资源优势，由其全额投资建设统一的GPS监控中心、购买车载终端、系统维护等，政府通过一些政策支持和协调各公交企业提供车身广告资源作为回报，政府财政不用出钱。“从目前情况来看，这个模式效果较好”，李信忠说，其他区可结合实际借鉴。