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题 图 片 |
一环出入口示意图
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省委副书记欧广源、省委常委黄龙云、市委书记林元和在一环平胜大桥上．
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“一环”西北角立交一景。
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一环西路一景。
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一环桂丹立交一景。
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一环东北角的和顺立交一景。
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壮观的平胜大桥，把南海区和顺德区紧紧地连在一起。
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开 篇 言 |
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一环：佛山发展的聚宝环
2006年11月18日，一条期待已久、承载梦想的大路——佛山“一环”快速干线将正式全线贯通。这条全长99.2公里的快速干线不仅拉起了大佛山五纵九横路网规划的核心骨架，更以其全程近百公里无红绿灯的快速干线设计成为联系珠三角区域交通的高速枢纽，珠三角中心区域、西翼的8座城市从此衔“环”相接，紧密联系，这项交通大手笔如同广佛经济圈这个龙头区域口中所含的明珠，拉动珠三角核心区域走上区域发展快速路。
专家们建议，“一环”的开发建设是全佛山人民的事情，应该建立类似开发共同体的利益共享机制，使“一环”真正成为佛山发展的“聚宝环”。
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新 闻 评 论
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“一环”拒绝“马路经济”
紧靠路两旁不断建立市场、商铺、酒店等设施，缺乏有序的纵深发展，“马路经济”的低层次土地利用方式，短期内对当地经济发展有益，但会造成土地资源的浪费，导致发展缺乏后劲，也影响正常交通秩序。
“‘一环’决不能重蹈‘马路经济’覆辙。”如今，佛山已经拉开现代化大城市建设的序幕，佛山的决策者们清醒地认识到，“马路经济”不可能把“一环”打造成为佛山的黄金经济走廊。必须对沿线土地开发利用进行科学的约束引导，才能实现土地利用的最大价值。>>>详情
一环服务于组团式城市不摊大饼
“一环”是佛山推进“2＋5”组团城市建设的重要一步。不同于一些城市环线的是，它由佛山干线公路网“五纵九横两环”中的纵三、纵五、横二、横六围合而成，是格网状交通体系的组成部分。在佛山的城市发展中，“一环”将为各组团提供快速、便捷的连通，使之摆脱形式上组团，实质上“诸侯割据”的局面，优化资源配置，产生集聚效应。
组团式城市催生了“一环”，而“一环”将推动组团城市的发展。
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专家论“一环” 科学谋发展
“一环”建成通车，将大大改善佛山交通状况，但是要充分发挥其效能，更重要的是实施科学的交通管理，充分发挥基础设施的综合作用，提升路网的通行能力。对此，佛山市委党校副教授赵起超就建议，首先要做好“一环”与周边路网的衔接，使“一环”不仅好看而且好用；其次，要加强维护和管理，如实施科学的交通管理，防范超重车辆对道路造成损害，搞好服务站、加油站等配套服务措施。>>>详情
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