一条船正从建设中的平胜大桥下经过。作为“一环”建设中最大的控制工程，平胜大桥因技术先进、施工难度高备受市民关注。据了解，到目前为止，大桥已完成工程总量的95％。

　　目前，“一环”路基桥涵工程已基本完成。按计划，今年11月，“一环”工程就要建成通车了。近日，本报记者先“游”“一环”，为你捕捉了“十大工程亮点”，市民可随我们先睹为快。（本报记者赵永生摄）

　　梦想“一环”省运会前通车

路基桥涵工程已完成９１．３８％，路面工程也已完成１３．０９％

　　本报讯“‘一环’可按计划在省运会前通车。”市路桥建设有限公司副总经理陈卫东介绍说，目前“一环”路基桥涵工程已完成９１．３８％，路面工程也已完成１３．０９％。其中，西、北线进展最快，部分已上沥青层。

　　日前，记者从海八路的桂城立交开上“一环”，分别走访东线和北线。东线路基、桥涵已基本贯通，部分桥涵正在进行一些收尾工程。当车一转到进入路面工程的北线时，眼前的道路豁然开朗，宽阔的路面、壮观的立交均已成形，正进行后续的“装扮”，车速随着宽阔而平实的路面迅速地飚升到１００公里／小时，飞扬的尘土发出“畅通”的讯息。

　　据了解，“一环”穿越中心组团、大沥组团和狮山组团，沿线主要经过里水、大沥、桂城、陈村、北滘、乐从、南庄、罗村、狮山、乐平等１０个经济最活跃、最发达的镇和街道办事处。同时，通过一环东路南延线、一环北路西延线与规划的一环西路南延线及其它现有路网，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控。

　　“一环”的建成将方便我市各组团之间的联系，促进沿线土地开发、产业调整与发展；一环东路及其南北延长线则将成为广佛都市圈重要的南北向快速通道和经济走廊，及佛山联系广州新机场、新火车站和南沙港的重要通道。

路基桥涵工程基本完成

建设中的平胜大桥

规模宏大“一环”初现

建设中的和顺立交

　　主线不设红绿灯畅通便捷连广佛

　　“一环”建设诸多创新，提前解读工程呈现的十大亮点

　　目前，“一环”路基桥涵工程已基本完成，路面工程全面开工。按计划，今年１１月，历经３年的“一环”工程就要建成通车了。近日，本报记者先“游”“一环”，为你捕捉了“十大工程亮点”，市民可随着我们先一睹为快。

　　亮点一：

　　沟通组团拉紧广佛，孕育无限商机

　　“一环”全线９９．２公里，穿越我市中心组团、大沥组团和狮山组团，沿线主要经过里水、大沥、桂城、陈村、北滘、乐从、南庄、罗村、狮山、乐平等１０个经济最活跃、最发达的镇和街道办事处，环内面积为５１９．８２平方公里，直接影响范围超过１０００平方公里。

　　在加强组团沟通的同时，“一环”还将广佛更紧密地连接起来。市政府副秘书长、市交通局局长卢立湃介绍道，一环东路及其南北延长线共约６０公里，将成为广佛都市圈重要的南北向快速通道和经济走廊，而且是佛山联系广州新机场、新火车站和南沙港的重要通道。

　　路通则财通。“一环”为沿线土地开发、产业调整与发展提供了强大的推动力，并通过一环东路南延线、一环北路西延线与规划的一环西路南延线及其它现有路网，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，为当地经济发展服务。

　　亮点二：

　　公路“连理”城市道路，既方便又实用

　　“公路一般设有绿化和路灯，而城市道路设计车速低，两者结合就能更‘好用’。”市交通局副局长高荣堂说，在“一环”城际快速干线的建设标准上他们曾进行多次考量，最终决定打破以往公路建设与设计的框框，以方便实用为最终目的，将公路与城市道路的设计进行有机糅合，引入了主辅路的设计新理念，“其中主路就相当于不收费的华南快速干线”。

　　因而，“一环”的建设标准最终定为：在城市化水平相对较高的一环东路和一环南路采用双向１４车道标准，主路双向８车道，一级公路、城市快速路标准相结合；辅路双向６车道，采用城市主干道标准。主路主要解决长途远距离交通和过境交通，辅路便于沿线土地开发，为当地经济服务。主辅路间分段设置出入口，方便沟通。

　　亮点三：

　　主线不设红绿灯，一路畅通无阻

　　因平交路口、红绿灯口多等原因，佛山大道曾出现日日大塞车的情况。吸取经验教训，“一环”在设计之初就充分考虑到了与周边路网的无缝连接问题，主路采用建立交的方式化解平交路口交通问题多的矛盾，从而为“主线无红绿灯，一路畅通无阻”奠定基础。

　　副市长杨晓光说，“一环”与周边连接的道路共２３条，其中３条高速公路、２条国道、４条省道、７条县道、６条乡道、１条城市主干道，为此，全线共设立交３７处。此外，一环东路、一环南路主辅路基本上１～２公里设一处出入口，使“一环”与周边道路网融为一体，并整体提高我市路网通行能力和服务水平。

　　车实现了通畅，人在“一环”的通行也基本没有问题。据悉，“一环”上设了１２座人行天桥，２６个下穿通道，加上现有立交和跨线桥的人行设施，共有９０多处行人通道。同时，考虑到“一环”全线有近１００公里，为方便市民加油、如厕，还设了６对加油站，内设厕所。

　　亮点四：

　　攻破四大技术难题，平胜大桥独领风骚

　　　作为“一环”建设中最大的控制工程，平胜大桥因技术先进、施工难度高而备受市民关注。市路桥建设有限公司总经理林灼杰介绍说，２００３年３月开始施工的平胜大桥为独塔单跨四索面自锚式悬索桥，全长６８０．２米、主塔塔高１４２．０７米、主跨跨径３５０米，主塔采用三柱式矩形塔，塔高与跨径均为国内外同类桥型之首；锚跨为混凝土箱梁、主跨为钢箱梁，桥面为两副分离式桥面，双向１０车道。

　　因技术含量高，建设过程中不断有新的技术问题出现，开工以来，市路桥建设有限公司已组织了几十次工程专家会议，请国内外专家一起讨论、解决技术难题。在建设阶段，各参建单位逐步克服了钢箱梁制作、钢箱梁顶推，钢箱梁和混凝土箱梁结合段，结构受力体系转换，钢桥面铺装等多项技术难点。

　　亮点五：

　　对比挑选最佳方案，确保工程质量

　　“一环”建设过程中存在许多技术难题，其中最大的难题就是软土地基路段分布较广，如果处理不好，建成后的路面将呈现凹凸不平的状态，影响通行。为了解决这个难题，建设者在“一环”南路软基试验段，对多种处理方案进行对比试验，按不同地质情况选出了经济合理的最佳处理方案。同时，在施工过程中，邀请了河海大学对全线软基处理进行技术监控，通过技术数据指导软基处理施工，进一步保障处理效果。

　　路基处理好了，就要上路面、铺沥青，但我市车流量大，重型货车较多，极易引起路面早期损坏，选择合适的路面结构非常重要。为此，市路桥建设有限公司专门邀请长沙理工大学和华南理工大学的专家对路面结构进行专题研究和试验，召开了５次以上专家论证会，最终确定路面结构方案。

　　同时，在工程建设管理中，充分利用先进的网络系统，通过互联网建立工程动态管理系统，实现工程质量、进度、合同网络化实时管理，极大地提高了管理效率。据市交通工程质量监督站副站长罗青介绍，目前“一环”路基平整密实、桥梁结构安全，该站已对关键部位进行了１００％的检验，主要技术指标合格率达１００％。

　　亮点六：

　　设计、命名全民参与，民心工程顺民意

　　５月１日，黄龙云、梁绍棠等市五套班子领导慰问“一环”劳动者时，省委常委、市委书记黄龙云充分肯定了“一环”建设所取得的成绩以及建设者三年来所付出的心血与智慧。他指出，“一环”建设是一件造福社会、造福群众、造福未来的大事。

　　三年走来，“一环”工程一步步按计划推进，这凝聚着“一环”建设者们的心血，更离不开沿线各级政府和群众的支持。南海霍边村就是为“一环”建设作出牺牲与奉献的拆迁户们的典型，该村共有４６户人，拆迁户就有３０户。正是在该村广大村民的支持下，“一环”在该路段征地拆迁工作顺利完成。

　　无论是前期设计征求意见时，还是“一环”东、南、西、北线、４座特大桥、６座立交征名活动期间，沿线各区、镇政府、沿线群众都给予了高度关注，并不时进行意见反馈。目前，“一环”路灯方案也正公开征求市民意见。

　　亮点七：

　　近百公里绿色长廊，通行之中送氧气

　　建成后，“一环”全线共将种植乔灌木１８万株，绿地面积约２５０万平方米，约相当于３５０个足球场的面积。市长梁绍棠曾表示，“一环”全线要按“粗生、常绿、投入少、易维护”的原则进行绿化，配套的交通工程则可借鉴深圳、北京等地的做法，切实把“一环”建设成为佛山现代化大城市的一道亮丽风景线。

　　“一环”沿线及路中央分隔带将种植大（小）叶榕、细叶紫薇等植物，既可净化大气污染，又可减低噪音。据介绍，其中榕树就能吸收空气中部分有害气体、释放氧气、增加空气中的负氧离子，并具有杀菌、降温、增加空气湿度等作用。此外，榕树枝叶特别茂盛，噪音波被树叶向各个方向不规则反射而使声音减弱，据测算，浓密的榕树林降低交通噪音大约５分贝。

　　亮点八：

　　启用智能照明，出差也可遥控路灯

　　“‘一环’路灯可远程遥控，即使工作人员出差在外，也可利用手提电脑上网控制”。市路桥建设有限公司副总经理卢宁说，这得益于先进的微处理技术和现代数字通讯技术的融合。工作人员可以时刻对每个灯具关键运行数据进行交互通讯读、写和据此进行精确地监测控制，实现城市照明精细化管理。

　　节能也是“一环”道路照明的一大特点。高荣堂介绍说，“一环”采用三遥节能型灯具，集照明灯具、节能器和单灯三遥（遥控、遥测、遥信）中央控制于一身，可通过调整光源和灯具电器的输出功率，达到节能效果，如深夜时可把亮度调低。同时，亦可延长电器和光源的寿命，极大降低运行维护的费用。

　　亮点九：

　　开设专线公交，换乘接驳无障碍

　　为方便市民出行，“一环”建成通车后，将开设“一环”专线公交，分别以顺时针和逆时针方向运行于“一环”内，初定半小时一班，今后将视客流情况调整间隔时间。同时，根据沿线城镇布局情况，将在“一环”与周边２３条道路交汇处设置公交换乘站，实现无障碍换乘。

　　高荣堂说，因为车速较快，考虑到安全问题，届时将与公路客运班车一样，车中不允许有站客。他还说，“一环”公交系统的建立，将使跨组团工作、生活成为现实，促进现代化大城市的进一步融合，“我市公交市场格局届时可能也会有大变动”。

　　亮点十：

　　工程招标零投诉，实现公平、公开、公正

　　近几年，我市在工程招投标经验的基础上，结合实际，进一步对我市工程招投标管理办法进行了完善。在以“一环”为龙头的重点交通工程建设招标前，我市还专门成立了由市检察院、交通局等８个部门组成的佛山市干线路网预防职务犯罪办公室。

　　同时，市交通局还下发了《关于进一步完善我市公路桥梁工程招投标管理的通知》，对招投标工作的三个环节——招标公告、资格预审、评标定标进一步明确细化，特别是对资格预审环节创新性地提出了“通过与不通过”的评审办法，尽量将招标的相关环节透明化，标价市场化。

　　经“一环”等多项招投标工作实践证明，效果明显，营造了“公平、公开、公正”的竞争环境。通过一系列公开透明、科学合理招标办法，进入我市实施工程建设的单位均是来自全国各地实力雄厚且信誉良好的单位。所有参与单位对我市交通工程完全公开透明的招标操作给予了高度的评价，且到目前为止，未收到招投标方面的有效投诉。

   专题策划：黄义仲
   专题撰稿：本报记者 叶美英  通 讯 员 李荣坤
   专题摄影：本报记者 甘建华