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四桥飞架八方通达 见证三水西南涌历史变迁

三桥踏浪,曾经是三水新八景之一。三桥者,西南涌上的西南水闸便桥、铁路桥和公路桥也。三水八景已不再被人提起,三桥仍在,加上后建的沙头大桥,横跨西南涌的四座大桥不但让市民出行更便捷,也见证了西南涌两岸的历史变迁。

三水西南大桥。

三桥踏浪 两岸风景美如画

西南涌从三水城中穿过,曾经并不宽阔的水面是阻碍人们来往的天堑。到了现代,横跨西南涌的桥梁增多,来往西南涌两岸极为便利。那些横跨西南涌两岸的桥梁,日渐成为了三水一道靓丽的风景线。

早在1984年,由当时的三水县文化局、县文联昌邑,成立县新八景评选委员会,向全县各界征集意见,经实地观赏和反复议论及筛选,由当时的县人民政府批准,定名三水新八景。那时,三水比较知名的景点均入围,如祖庙、大南山、文塔、思贤滘等。

新八景中,还有一景就是三桥踏浪。三桥是指并列架设在西南涌上的西南水闸便桥、铁路桥和公路桥。洪汛期间,水闸放排,波涛汹涌澎湃。桥上来往车辆如梭,似凌飞于波峰之上,有如图画。

如今,三桥踏浪中的三桥仍然保留,只是新增了沙头大桥,而西南水闸的便桥因防洪原因,也不对外开放。而从1984年至今,时间已流过了33个年头,两岸的风景早已变了模样。不变的,却是三桥在人民心中的美好记忆。

“以前的西南涌经常断流,河床裸露。”家住西南涌旁的陈姨说,不少市民在河中种菜,臭气熏天。后来,经过改造,河涌长年满涌河水,完全变了样。如今的西南涌,左岸公园、右岸公园成为市民休闲的好去处,两岸的亮化工程霓虹山水,早已成为三水城市的一张名片,有“三水千灯湖”之称。

横跨西南涌的铁路桥。

西南大桥 三水最早的公路大桥

每天早晨,西南大桥上塞满了各色小汽车。每天都行驶经过西南大桥的人们,几乎没有人会留意这座桥的历史。如今看来这座不起眼的桥梁,却是三水最早的公路桥梁。

据资料记载,西南大桥建于1937年,当时抗日战争刚刚爆发,省政府为了战略考虑,赶筑广(广州)云(云浮)公路。该道路经过三水,需跨越西南涌,西南大桥因此而生。当时,该桥梁为贝雷式木桥,下部构建采用木排架台墩,分为8孔。桥长163日,净宽4米,两边设人行避车台,荷载量汽车6吨。因两端桥头界限引道均与铁路平交穿越,故行车常常受阻。

新中国成立前,大桥疏于管理,勉强通车。1950年,省公路处与当时的三水县政府及解放军工兵团协作,对大桥进行抢修,后多次进行木材防腐、加固和刷漆等工作。随着来往车辆日益增多,老式木桥已很不适应,遂于1967年进行拆除重建。当时,由省政府投资60多万元建造,桥长191日,桥面净宽7米,桥高8.44日,分11孔。采用微弯板组合梁钢筋混凝土结构,荷载量汽车13吨,卡车60吨。

到了上个90年代初,三水再次对西南大桥进行改建;本世纪初,经过西南大桥的车流量增加,政府为提升大桥通行能力,在保留原有大桥的基础上,对桥梁进行了扩建,形成了旧桥和新桥并存的现状。

沙头大桥 拆旧建新缓解交通堵塞

2003年1月6日下午4时整,随着轰的一声巨响,三水西南旧沙头大桥在使用12年后结束了它的使命。一座宽30米的新桥代替它履行连接西南涌两岸交通要道的职责,而长久以来因旧沙头桥的桥面过窄而引发的交通堵塞问题得到了解决。

一声巨响后,178米长的沙头大桥被成功拆除,从引爆到大桥断为10截,时间不到半分钟。几分钟后,灰尘渐渐散去,桥身已平卧在河床上。据此次爆破的总指挥、宏大爆破工程公司负责人郑炳旭介绍,为了保证近距离楼宇以及居民的安全,靠桥的楼面爆破前已用沙包、彩条围住。爆破后记者注意到,距桥身仅0.7米的大楼保护彩条毫发无损。据了解,那次爆破使用了400公斤的炸药。

据了解,由于当时桥梁造价超出预算,建于1992年的沙头大桥桥面质量不过硬,出现了裂缝,在被拆除前2个月已经停止通车。三水政府决定拆掉这座年仅10岁的大桥,并在原地重新修建大桥。

一位自称参加过旧沙头大桥建设的老先生说,当初建沙头桥大约投资200多万元。沙头大桥建成之初,沙头还到处都是田地和烂泥路,如今沙头已是楼房林立。

来源丨佛山日报

文丨记者宾水林 

图丨记者陈浩森

编辑丨梁楚静