2日中午，一辆印有白色水元素符号的139路线氢能源公交车在禅城普君北路公交站徐徐入站。“没有废气的味道，行车比较平稳，坐得舒服。”每天接送孙子上学的关伯，更喜欢坐新能源公交车出行。
这辆天蓝色公交车，是奔跑在佛山路上的上千辆新能源公交车之一。推动全市公交车新能源化，仅是佛山市交通运输局第三党支部发挥党建引领，提升公交服务的一个缩影。目前，市交通运输局第三党支部共有正式党员22名，日常工作涉及公共交通、城乡客运、城市道路、智能交通、交通政策法规等，与群众交通出行息息相关。近年来，该党支部充分发挥战斗堡垒作用，努力推动全市交通迈向高质量发展。
公交出行
提前半年完成全市公交新能源化
2020年是全市交通发展“十三五”规划收官之年，也是推进TC公交改革和建设国家“公交都市”示范城市的攻坚之年。
佛山市交通运输局机关第三支部副书记、城市公交科科长代梅介绍，根据省市环境治理工作相关要求，市交通运输局及时调整全市新能源公交车投放进度，每月定期收集各区新能源车辆投放、充电桩建设和加氢站建设进度，对存在问题及时与相关单位进行协调沟通。
截至今年6月底，佛山全市已全部淘汰燃油燃气公交车，在营公交车总规模6241辆，其中纯电动车辆5516辆，占88.4%；氢燃料电池车辆262辆，占4.2%；插电式混合动力车辆463辆，占7.4%；提前完成了省人民政府关于珠三角地区城市要在2020年前全部实现公交电动化（其中纯电动公交车占比超85%）的任务。
氢能源公交车139路线驶入公交站。市交通运输局发挥党建引领，推动全市公交车新能源化。/佛山日报记者王澍摄
“今年更换的新能源公交车安全性能有大幅提升，包括驾驶区安全防护围栏、液体安检仪、胎压监测、驾驶员行为监测装置等，新增的液体安检仪能够对乘客携带的液体进行快速排查。”代梅说，在推动公交新能源化过程中，佛山还统一全市公交车辆标志标识，打造“佛山公交”品牌。
除了提升市民搭乘公交体验，佛山公交人还努力保障市民出行安全。疫情期间，部分市民担忧乘坐公共交通引发交叉感染风险，但又切实存在通勤出行需求，为此，市交通运输局调配部分常规公交运力用于开行定制辅助公交。例如，通过网上预约定制的模式，组织开行“点到点”的临时辅助公交线路，进一步保障企事业和相关机构单位员工集体通勤出行需求。
此外，为更好地满足市民出行一体化需求，佛山正在推进落实“出行服务一体化”工程。例如，建立全市统一的投诉处理流程及平台，推动公交投诉咨询服务智能化应用，建立佛山市公交投诉咨询平台。
客运服务
应急车队24小时免费接送
深夜时分，一辆张贴“应急车队”标志的车辆停靠在市一医院旁，李师傅早早为车内消好毒，接送晚下班的医护人员回家。今年春节期间，无数白衣战士向“抗疫”一线逆行，应急车队党员们在后方为他们提供保障。
今年2月，在疫情初期，市交通运输局组织市出租车协会，率先在全省成立第一支疫情防控出行的出租车应急服务车队。佛山市交通运输局机关第三支部党员、城乡客运科负责人周坚强介绍，进入车队的驾驶员均经过严格挑选，选择党员、最美的哥的姐等优秀驾驶员加入车队，承接疫情防控人员、特殊出行人群以及医疗物资等特别接送任务，免费提供24小时应急运输服务。
复工复产后，上万名外来务工人员期盼着回到佛山。2月中旬开始，市交通运输局客运科与人社部门积极沟通，为外地务工人员提供返岗运输服务。据统计，应急车队已提供往来广西、湖南、贵州等周边省份以及全省各地级市返岗包车627车次，接送员工1.25万人次，为全市核心产业链企业用工提供强有力保障。
在疫情防控期间，除了应急车队的爱心服务，客运站场的联合检疫也尤为重要。防疫期间，市交通运输局协调部署人员在客运站场全天候值守，对全部进出客运站的旅客实行体温检测、信息登记、发热人员移送等措施，保障市民安全出行。
截至6月30日，全市客运站累计排查人员270万人次，充分发挥客运行业疫情防控桥头堡作用。
市交通运输局还充分发挥智能交通大数据优势，在全省率先推出公交车、出租车司乘疫情信息管理系统。例如，在全市所有运营公交车和巡游出租车上张贴乘车追溯二维码，让乘客乘车时扫码登记，实现乘客疫情信息可追踪溯源。
借助智能技术，市交通运输局还同步推出交通防疫移动端小程序，整合相关实时信息，提供防疫地图定位、导航、检疫指引、疫情病例社区等功能，为交通防疫人员和运输行业防控提供快速查询、收集信息、工作指引等实时支持，切实保障市民出行安全。
城市道路
为市民出行保驾护航
民心所望、政之所向。市交通运输局党员发挥先锋模范作用，党员之间、科室之间经常为解决一些行业管理的难题聚在一起想办法，在工作中紧密团结、通力协作。2月份，各部门加班加点，研究制定出台全市交通运输系统应对新冠肺炎疫情支持企业复工复产十大政策措施。
市交通运输局机关第三党支部书记、法规科科长陈果说，支部党员们在平凡的岗位上建功立业，把个人的奋斗与国家民族的前途命运紧密相连，党支部建设与日常的本职工作达到了深度融合。
今年5月起，绿景路-汾江路口东进口迎来新变化。为了进一步缓解路口拥堵，佛山交通部门为民生问题出谋划策，在绿景路-汾江路口的东进口首创全市第一条公交专用可变车道。
“针对市民普遍关注的热点区域拥堵问题，我们专门出台了百大堵点综合治理方案，2019年完成了中心城区27处拥堵点的综合治理工作，有效缓解了局部片区、路段、节点的拥堵状况。”佛山市交通运输局机关第三支部党员、城市道路建设科科长祝贺表示。
根据现场观测与调查，实施公交可变车道后，交叉口通行秩序得到有效改善。东进口社会车辆通行能力得到提升，高峰时期每小时可多通过小汽车105辆，增长6.5%。接下来，市交通运输局将继续排查公交左转线路较多、公交车左转切线问题严重干扰交叉口通行能力的其他路口，推广实施公交可变车道，提高交叉口通行能力。
在各项措施综合施策下，2019年佛山中心城区公交总体运行速度为17.76公里/小时，较2016年提升8.9%，公交车速稳步提升。尤其是在小汽车较2016年新增67万辆、地铁2、3号线以及一环高速化改造全面施工的情况下，全市实现了“公交车速稳步提升、路网车速保持平稳”的预期工作目标。
未来，市交通运输局将继续以党建引领，汇聚红色力量，推进全市公共交通发展，让市民享受更多绿色出行。
来源|佛山日报
文|记者林嘉慧
编辑|何欣鸿
