短短几年运营，坐落佛山禅城中心城区的佛山世纪车城迅速将体量逾十万平方米的商城达成了接近90%的出租率，聚集包括佛山首家特斯拉直营店、小鹏汽车旗舰店和威马汽车等新能源汽车品牌，以及比亚迪、上汽荣威和一汽红旗等4S店在内的30多个汽车品牌，逐步形成佛山中心城区具备影响力的汽车商圈。 

无疑，佛山车城租约期满退场后，在寸土寸金的中心城区，一路之隔的佛山世纪车城凭借着自身原有商城产业集群的规模优势，以及相邻车城难有多余空间投建4S店等综合因素，为其能够形成中心城区核心汽车商圈创造了良好的条件。

事实上，佛山世纪车城的崛起，一方面印证着核心汽车商圈目前仍然被众多汽车品牌看好；其二是形成的商圈集群在一定程度上也展现出了良好的市场效应；此外，商城模式通过提高土地实用率降低商家的承租成本，也成为面向汽车终端市场利润大不如前，中心城区汽车商圈招商的一个竞争优势。 

理论上讲，由于中心城区的土地成本较高，将意味着增加商家的租金成本，租金成本过重必然会分薄经营利润，带来产品价格下调空间的压力，商城也会影响到买家和流量，而降低商家的运营成本，对商城的运营将会形成一个良性的循环效应。

佛山世纪车城作为佛山第一家现代立体空间汽车综合体的汽车产业运营商，打破了前店后厂建店模式，通过盘活中心城区的商圈资源，提升运营空间和土地使用价值，创造了商业上的成功。  

据悉，作为其第二步实践，佛山世纪车城将在现代立体空间汽车综合体1.0版本的基础上打造2.0版本，悄然入主运营超过20年发展形成的南海桂城海八路汽车一条街的汽车商圈升级改造项目，打造未来的“南海世纪车城”，其承接的占地面积达到15万平方米的汽车商圈升级改造，将成为最大的运营者。 

按照目前透露的信息看，项目可经营承租期限高达25年，未来的车城将实现总临街宽度超过800米，统一三层独栋建筑模式，品牌进驻将可以实现实用率高达85%，总建筑面积将超过45万平方米，预计容纳逾50个汽车品牌，首期将在2023年落成并投入使用，项目将连通爱车小镇两座汽车商业综合体，形成一线的核心汽车商圈，涵盖汽车零售平台、二手车交易平台、汽车维修美容服务、汽车配件市场、汽车保险业务及汽车物流服务等汽车产业集群。

从规划和运营年限看，“南海世纪车城”将通过拓展内部空间，填补未来可能因“叠水小镇”的开发带来的对海八路汽车一条街经营汽车面积的压缩，解决了中心城区4S店土地利用率低，以及租金过高的痛点，保持了商圈的规模和影响力，避免已有的品牌出走的尴尬局面。

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文/资深汽车评论员邓镇川

编辑 | 林晓筠