时隔五年，广汽传祺科技豪华大型SUV全新第二代GS8在“双12”之夜迎来全国上市发布会。这款在广汽集团刚确立旗下两大自主品牌——广汽传祺和广汽埃安未来发展路线不久入市的新车，将是广汽传祺“混动化+智能化”战略下技术革新的一个呈现，其意义不言而喻。

从第二代GS8的车型布局看，总共六款车型包括4款燃油版和2款混动版，匹配有两驱和四驱之分，售价为18.68万元~24.68万元，其中燃油版搭载广汽钜浪动力高功率2.0T GDI发动机，匹配爱信第三代8AT变速器，加上AVDC“影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统）；混动版则采用丰田第四代THS混动技术，据官方公布的数据，混动版0~100公里/小时加速时间仅6.9秒，NEDC工况油耗为5.3L/100公里，契合了混动技术优良的操控性和燃油性。

按照广汽传祺既定的战略目标，2025年将要实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%。第二代GS8借力丰田混动技术，成为丰田面向行业开放其混动技术后第一款搭载第四代THS混动技术的车型，将是一个不错的卖点。

作为全球混合动力技术的先行者，丰田的混动技术不必过多赘述，其导入国内的普锐斯车型被众多车主所熟悉，其产品稳定性积攒了良好的销售数据和口碑，也为丰田后续导入的混动产品带来好的效益。这几年，国内混动市场的崛起，同样离不开丰田这样的日系头部品牌的正面影响。

数据显示：2020年，国内混合动力乘用车销量仅为41.4万辆，占乘用车总销量的2％，其中油电混动车型更是只有1%，同期的日本、美国和欧洲占比则分别达到19.6%、3.1%和2.9%。2021年国内混合动力乘用车销量预计将突破90万辆，其中油电混动车将提升到45万辆左右，实现同比成倍增长。

销量的攀升离不开众多厂家在混动技术领域的布局，包括比亚迪DM-i混动、长城柠檬DHT混动、长安蓝鲸iDD混动、吉利雷神HiX智擎混动和奇瑞鲲鹏混动等品牌，已开始陆续将新产品投向市场，带动市场升温。

随着《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》的双积分新规发布以及各厂商的着力推动，到2025年国内混动汽车销量预计将达到810万辆，占整个乘用车市场30%以上。

可以预见，未来几年将会有更多的混动车型上市。随着自主研发的混动技术带来车辆成本的降低，市场上将会出现更多性价比高的混动产品，被更多消费者接受。

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文丨资深汽车评论员邓镇川

编辑丨周师伢