2022年开局，新能源汽车补贴标准退坡30%以及原材料涨价推高造车成本，使得新能源汽车厂家扎堆上调产品价格，包括特斯拉、比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒等主力品牌，成为近段时间车市的焦点。

继遭遇去年芯片紧缺带来的产品荒后，今年这波新能源汽车涨价潮，将对车市产生一个现象级的冲击。

业界早前普遍预测今年新能源汽车销量占比将接近整个乘用车市场的1/4，如今涨价显然是一个阻力。

2022年新能源汽车补贴退坡幅度在0.4万～0.5万元之间。其中续航里程在300～400公里的纯电动车型补贴减少0.39万元，续航里程高于400公里的纯电动车型减少0.54万元，插电式混合动力车型减少0.2万元。

但从市场变化看，一些产品的官方报价涨幅远超0.5万元。像广汽埃安部分产品比去年同期上涨过万元。由此可见，上调价格是厂家应对成本上涨的无奈之举，毕竟涨价可能意味着削弱竞争力。

佛山新能源汽车市场是集中度较高。2022年全市70多个销售新能源汽车产品的品牌中，头部五强品牌就占去70%的份额，可见竞争的挤压程度。

所幸，佛山新能源汽车市场得益于多重补贴政策的推动，一是国家层面的免征购置税政策将到2022年底结束；二是广东省2021年汽车以旧换新专项行动延期到今年6月30日，报废旧车新购和换购新车，每辆分别可以享受10000元和8000元补贴；三是根据佛山新能源汽车补贴政策，今年8月31日前，新购目录内新能源新车可以享受每辆补助5000元～15000元，换购方式每辆还可以多补2000元。

从政策叠加效应看，换购新能源汽车的市民将可享受“大礼包”式的实惠。以换购一辆10万元出头的新车计算，可以省下3万元左右，这无疑具有很强吸引力。2021年，佛山新能源汽车销量同比增长357.53%，排名广东第一。从单一车型看，除了宏光MINI EV和特斯拉 MODEL Y、MODEL3等头部产品，小鹏G3、比亚迪秦以及AION S、AION Y和AION V等10万元以上级别的车型都挤进了十强榜单。

业内人士认为，这波新能源汽车涨价潮将落脚到市场反应上，旺盛的市场需求将给新能源产品带来稳定的动力，未来的车价变化最终将回归到销售数据上。

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文/资深汽车评论员邓镇川

编辑 | 梁楚静