作为“福特（中国）2.0战略”三年计划的最后一年，2022年的福特（中国）将进入新产品的一个蜜月期，以振兴福特品牌在中国的影响力，其旗舰轿车新一代蒙迪欧日前上市正是这一背景下的体现。

这款肩负着长安福特在B级车市场反击信号的全新车型能否重现当年荣光，或是长安福特未来几年在中国市场表现的“晴雨表”。

不知不觉，第四代蒙迪欧投放市场已有9年之久。伴随着产品老化，竞争力下滑，这款年销量曾超过10万辆的老牌劲旅一度骤降到不足2万辆，如今的新一代蒙迪欧正怀着再度改写章节的雄心壮志，这自然源于其诞生的不凡实力。

新一代蒙迪欧共推出四款车型，无论从外观、尺寸、配置、动力、服务和定价等各个维度，都将是一款具有“星光”的新车，像“大车空间”，其车身尺寸2945mm的轴距数据，超越绝大多数同级别车型，接近中大型轿车的门槛；像“巨屏格调”，其车内配置由12.3英寸液晶仪表盘+27英寸（4K）大联屏共同组成的长达1.1米的巨幅横屏，堪称同级别的翘楚，呼应了电车的大屏时代；像“动力保障”，其全系搭载的2.0T+8AT动力组合，0到100米加速仅需6.5秒；像“超级服务”，其推出了“售后零件终身质保”的服务，终身质保零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等配件；像“定价策略”，其定价为15.98万~21.68万元，起步价直接进入15万元级别，比第一代车型足足少了5万元，成为15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT动力组合的车型。

这几年，B级车市场主流车型起步价基本下探了3万~5万元，整体价位逐步逼近15万元级别，同时对A级车市场的挤压十分明显。由“日系三杰”的广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和东风日产天籁，以及“德系双雄”的一汽－大众迈腾和上汽大众帕萨特组成的合资品牌阵营，一直占据着头部地位，这些年销量10万辆以上的车型无疑成为对手们竞逐的对象，像红旗H5、小鹏P7、比亚迪汉等国产新车上市后表现抢眼，除头部车型，美系别克君越和雪佛兰迈锐宝，以及韩系北京现代索纳塔等竞品，同样在寻求突围，新一代蒙迪欧有望凭借全新换代的整体品质，成为B级车市场的“卷王”。

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去年，排在B级车销量榜首的广汽丰田凯美瑞卖了21.7724万辆，比位列第十的东风本田英仕派多出了16.4816万辆。而蒙迪欧浸淫市场第18个年头销售仅仅为3.4345万辆，相比2017年的巅峰时期骤降了7.7813万辆。尽管如此，回看其最近三年的销量，从2020开始呈现上升的曲线，连续两年增幅为42%和27%，伴随新一代蒙迪欧的上市，2022年预计将会迎来一个爆发。

文/资深汽车评论员邓镇川

编辑/林晓筠