11月29日，随着南海有轨电车1号线后通段开通初期运营，南海有轨电车1号线全线贯通。市民可乘坐有轨电车在起点虫雷岗站与广佛线换乘，在林岳西站与佛山2号线同台换乘。作为佛山城市轨道交通线网的重要组成，南海有轨电车1号线实现了南海中心城区与广州城区、广州南站枢纽之间的快速便捷联系，标志着南海轨道交通逐渐成片成网，城市发展骨架进一步向外伸展。

南海有轨电车1号线电车经过文翰湖公园（季华实验室）站。

可换乘佛山2号线接驳广州南站

南海有轨电车1号线项目全长约14.345公里，共设15个站点。后通段线路长约4.9公里，共5座车站、5个区间，可与佛山地铁2号线和在建的佛山地铁4号线、规划的11号线换乘，在起点虫雷岗站与广佛线换乘，在林岳西站与佛山2号线同台换乘。据统计，从千灯湖核心区的起点虫雷岗站，乘坐有轨电车至林岳西站换乘地铁，再到广州南站，仅需46分钟。

后通段开通后，将有效串联起南海桂城核心区、映月湖、平洲玉器街、三龙湾南海片区与广州南站等经济板块和交通枢纽，为南海“人城产共融发展”带来量级提升；同时，极大便利沿线人民群众出行，为推动广佛都市圈进一步共融互联、促进佛山南海与粤港澳大湾区城市群的高效往来发挥积极作用。

佛山市南海区铁路投资有限公司总经理黎瑞聪表示，南海有轨电车1号线后通段正式开通，将成为南海区打通内外的经济线、人才线、活力线。

据了解，南海有轨电车1号线首通段于2021年8月18日开通，成为南海区正式踏入轨道交通发展新时代的关键一步。截至2022年11月27日，南海有轨电车1号线首通段总运营天数为466天，日均客流量9371人次，累计客运量437.6万人次。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.97%。

基本票价与广佛地铁保持一致

据了解，应用于南海有轨电车1号线项目的列车，是目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4节模块编组，最大载客量可增至524人。

南海有轨电车1号线全线贯通后，虫雷岗站首末班车发车时间分别为6:30、22:45，林岳东站首末班车发车时间分别为6:15、22:00，全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

票价方面，南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元。

当前，南海轨道交通带动城市发展的优势正逐步显现，有效促进城市空间布局的分化重组，对加快推进广佛全域同城化，积极融入“轨道上的大湾区”具有十分重要的意义。

“南海将一鼓作气、乘势而上，全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战‘六纵六横’路网建设步伐，全方位提速广佛全域同城，努力打造‘品质交通、活力南海’，为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。”南海区副区长黄智斌表示。

文｜佛山日报记者刘浩斌实习生何颖熙通讯员南宣

图｜佛山日报记者刘浩斌摄

编辑｜陈玲玲