深邃的太空，嫦娥一号卫星已经盘桓６日。中国“嫦娥”为何选择如此复杂、漫长的旅行？

　　孙家栋，中国“两弹一星”功勋科学家，绕月探测工程总设计师日前就这些问题接受了新华社记者的专访。

　　记者：在设计工程方案，包括轨道运行的时候，是否存在争议？

　　孙家栋：航天工程绝对没有哪个方案是唯一的。不同的方案是从不同的角度来考虑。

　　有的研究小组从非常强的发展观点来考虑问题：第一步就要起步高一些，而且要把以后深空探测所需要的基础设施都带动起来。那样，卫星要重新设计，火箭改动也比较多。

　　就技术方案来讲，这些方案都可以采取，但从全局考虑，最后选择还是先完成一期的任务，等将来二期、三期工程的时候，国家实力更强了，再考虑。

　　我想，二期工程中，飞行器应该是全新的，对火箭的改进也比较多，测控网甚至要考虑更远距离的需求。

　　记者：这个“步子跨得更大一点”的方案跟现行方案最大的区别在哪儿，为什么最终放弃呢？

　　孙家栋：区别最大的，就是那个方案不用围绕地球转那么多圈，火箭直接将探测器送到近月轨道。这样，卫星重量以及带的推进剂的数量都将小一点，这就要求卫星重新进行小型化设计。

　　一个方案要获得支持，要拿出一段时间进行技术攻关。根据技术攻关克服的情况，再来制定方案，这些事情都需要时间，包括新产品的研制、工程实施中新产品的磨合。这样，整个工程研制周期要长很多。一期工程的成果，可能明年、后年都未必能拿出来。

　　第二，新的东西多，需要投入的经费肯定要比现在增加很多。

　　第三，航天经验告诉我们，新东西太多以后，从工程整体角度和理论角度讲，可靠性要比运用成熟技术的方案小。

　　“步子跨得更大一点”的方案，将来任务完成后，所收获的东西会更多，但是，要付出的时间、代价，承受的风险也更多。目前的方案，虽然标准相对较低，但能率先达到基本目标，同时也推动了深空探测的起步。

　　记者：为什么要选择那么复杂的轨道设计？是否可以采取将卫星直接发射到绕月轨道的方式？

　　孙家栋：直接发射对火箭的水平要求非常高，这要求火箭把卫星直接送到一个精确的点上，星箭一分离，就直接进入绕月轨道。

　　现在的情况是，如果不利用东方红三号平台卫星自己的爬升能力，而把这个任务压给火箭，火箭做不到。这是根据我们产品实际的情况，由实际条件决定的。

　　记者：如何评价现在的这条奔月路线？

　　孙家栋：应该用“合理”来评价。

　　既然用的是现在比较成熟的产品，用的是原来的基础，那么这样设计是比较合理的。但当火箭、卫星发展到一定水平以后，就会根据具体要求产生具体的变化。

　　（据新华社北京１０月３０日电）

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　　“嫦娥”奔月之旅长达158万多公里

　　我国首颗月球探测卫星嫦娥一号的奔月之旅究竟有多远的路程？探月工程测控系统主任设计师季刚向记者介绍说，嫦娥一号从入轨到正式进入绕月轨道将飞行１５８５２１９公里。    

　　季刚介绍说，２６日１７时３３分，嫦娥一号进行第一次近地点变轨，进入２４小时周期轨道，在这一轨道飞行一圈要走１７万多公里。目前，加上２６日变轨前已飞行的３８．９万多公里，嫦娥一号飞行的总里程已经超过了５０万公里。    

　　“２９日实施第二次近地点变轨后，卫星进入４８小时周期轨道，运行一圈的里程为２６万多公里。”季刚说，“３１日卫星进行第三次近地点变轨，正式进入地月转移轨道，奔向月球，这一段路程，要飞行４１万多公里。”         （昕桦）