随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的进一步落地，大湾区的产业风口越加清晰。正面临更新换代的汽车产业则站到了风口之上。
近日，广东省委、省政府印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》（下称《意见》），提出“以广州、深圳、佛山为重点，珠海、惠州、东莞、江门、肇庆等市协同参与，推动在新能源汽车电池、智能网联技术、氢能源电池上取得突破，加快建设智能汽车产业集群”。
就在《意见》印发后不久，广州在7月10日公布汽车产业转型“路线图”，提出形成智能汽车生态圈，打造全球知名汽车城。深圳、佛山、东莞等城市也早已在氢燃料电池、智慧出行等“蓝海”争先布局，跃跃欲试。
新一代信息网络、新能源、新材料等技术与汽车生产的融合，让汽车产业生态和竞争格局面临重构。粤港澳大湾区建设带动的新经济发展潮流，则进一步加速了产业与要素的重构，有望催生出汽车产业新的城市分工。
作为广东三大整车生产基地的佛山，如何在延续传统优势的同时，在大湾区汽车业分工中占据更有利的地位，担起造车新使命？
新汽车产业方兴未艾 珠三角多市走上造车新赛道
汽车产业正逐渐分为“过去”与“现在”两个概念。
过去，即传统汽车时代，广东是全国最主要的汽车生产集聚区之一。2018年，广东生产汽车322.04万辆，占全国汽车产量的比重为11.5%。无论就汽车产值还是产业链的成熟完整度来说，广东都是全国汽车产业的龙头。
而当下，新技术风潮正让汽车产业的全新面貌一点点展露。有人认为，从现在起，汽车竞争的上半场是电动化，下半场将是智能化；也有人断言，氢能源汽车将是汽车产业最重要的风口。
广东各大汽车产业重镇在汽车产业的规划上也明显加大了对新一代汽车技术的布局力度，为城市掀起新的汽车产业革命扫除机制障碍、做好变革的配套文章。
去年4月，广州发布的一份汽车产业规划中提出，以智能网联新能源汽车产业化来引领产业转型升级，力推智能汽车与国际同步发展。
7月10日，《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见（征求意见稿）》公布，提出到2035年，广州80%以上汽车产能转型生产智能网联新能源汽车，同时形成全国领先的智能网联汽车生态圈发展区域。
被当作创新“冒险乐园”的深圳，则在法律法规、基础设施等大环境上，为更多“冒险家”试水新一代汽车的研发应用打基础。去年，深圳公布了智能网联汽车道路测试首批开放道路目录，将在9个行政区域开放共19个道路合围区域，提供智能驾驶测试。
另外，佛山在全国率先布局氢能产业，于去年发布相关规划，提出预计到2030年，将实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元；东莞则从三年前开始筹建国际氢能产业城，并启动100亿元氢产业发展基金。
在汽车产业的新战场上，广东尤其是珠三角已提前入场，做好了竞逐的准备。而《意见》的出台，既顺应了一股业已成型的产业变革新趋势，也为这场产业竞逐提供更多可能。
巨头提前入场 技术与资本创造更多市场可能
不管是在智能网联汽车还是新能源汽车领域，龙头企业都是新产业江湖的主要开路者与闯荡者。也正是巨头的争相入局，为这场造车新浪潮注入更强大的市场和资本力量。
在整车厂集聚的广州，传统汽车的整车生产商与造车新势力均在此冒头，推进智能汽车与新能源汽车的整体研发生产。
作为国内少有的研发制造智能汽车的整车厂，小鹏汽车去年将研发总部搬到广州天河区，宣布计划于2019年获得300亿元融资，其首款智能汽车车型G3也于去年底上市。同样身为整车企业的广汽集团在加快建设广汽丰田新能源动力研发生产线。房地产龙头恒大更是从造房进入造车领域，在位于南沙的万顷沙智能网联汽车产业园投建智能电动汽车生产线。
在科技企业齐聚的深圳，则出现了不少电子信息、互联网企业巨头“跨界造车”的局面。
去年，腾讯与菲亚特克莱斯勒中国区合作，为其旗下Jeep、玛莎拉蒂等品牌的车主提供更智能的出行服务，将此作为腾讯探索产业互联网的重要方向。
同样盯准汽车出行这块蛋糕的还有华为。不久前，华为宣布成立智能汽车解决方案事业部。早在2014年，华为就与北汽新能源、长安等共同开发车联网，为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片。此次组织架构的变革，也突显其利用算法等优势做智能汽车标准引领者的战略宏图。
与广深同为广东三大整车制造基地的佛山，则另辟蹊径，选择从氢燃料电池汽车这条技术路线上突破。去年，长江汽车投资超百亿元的整车生产及氢动力研发中心项目在佛山正式启动，增强了该市在氢燃料电池整车与核心技术上的竞争力。
而除了广深佛，珠海拥有格力、中兴等智能造车引领者，肇庆凭借小鹏汽车生产基地的投产具备了产业“超车”潜力。市场上一股股新势力让这场造车竞赛更加激烈，也为珠三角汽车产业格局带来更多变量。
大湾区产业变局隐现 佛山如何占据更有利位置
粤港澳大湾区的建设，也是一个区域现代产业体系构筑的过程。在汽车这个方兴未艾的产业领域，佛山如何保持传统时代的地位，并在新技术可能搅动的变局下占据更好的产业分工位置？
高科技驱动的新一代汽车，其技术和产业基础还比较薄弱。因此从重点领域核心技术攻关和产业链的打造上入手，是佛山走上新赛道的必要准备。
这方面，佛山已有所探索。在氢燃料电池汽车整车、燃料电池、制氢等领域，佛山皆在大力培育、引入有竞争力的企业、资源。与此同时，佛山运营着全球规模最大的氢能公交车队，在南海建成了全国第一个商业化运营的加氢站。深入氢燃料电池汽车领域的提早布局，让佛山在这个汽车的“新宠”产业中走在全国前列。
今年6月，联合国计划开发署（UNDP）中国粤港澳大湾区氢能经济职业学院在佛山启动。这项针对氢能产业人才短板的促进举措，也为佛山在这个萌动的产业中掘金提供更大想象空间。
此外，抢占相关配套新技术的风口，牵住新产业发展的“牛鼻子”，也已然成为佛山抢滩布局的一个策略。
在智能网联汽车发展领域，5G将是打造整个智慧交通、实现自动驾驶汽车功能的核心，也有潜力变成佛山掘金智能汽车产业的一个重要切入口。
7月9日，佛山三龙湾南海片区率先发布5G规划，其中“一园一区两路”启动区预计明年6月底可完成5G信号的覆盖使用。这也是佛山首个集中规划5G基站建设的区域。
三龙湾是佛山举全市之力打造的高端创新集聚区。在这片区域中，佛山还重点打造了专门面向基础研发创新、解决“顶天立地”技术难题的季华实验室。此次5G信号在这一区域的覆盖，完善了基础设施，将进一步便利创新研究活动，也为5G技术本身的研发攻关提供利好。
在南海谋划5G技术突破的同时，肩负着无人汽车以及车联网探索的顺德新能源汽车小镇，同样完成了5G网络的覆盖。接下来，整个佛山都将扩大5G基站数，为发展智能网联汽车提供更优质的环境和更雄厚的技术基础。
原标题丨粤港澳大湾区多个城市“拼抢”智能汽车市场蛋糕 造车新竞逐 佛山靠什么赢
记者丨吴欣宁