17日上午10时许，一辆载有木板的货车缓缓驶进路面执法点。经过称重，核载总质量为5.1吨的车辆实测总质量为9.8吨。这是17日上午在罗格收费站路面执法点查处的超限超载车辆之一。
佛山是制造业大市，货物运输量巨大，与此同时，佛山辖内路网密集，桥梁众多，治超工作难度大、责任重。通过路面执法、科技治超等多种手段，全市流动治超路段非法超限超载比率稳定控制在3%以下，各科技治超点所在道路的超限超载率呈下降趋势。未来，佛山辖区内将有包括佛山一环高速公路47个科技治超点在内的150多个科技治超点，届时科技治超网络将让超限超载车辆无所遁形。
现场
路面执法人员“金睛火眼”
上午10点半，一辆满载陶瓷泥核载31吨的黄色大货车经过路面执法点，引起了现场执法人员的注意。“轮胎差不多压平，满载陶瓷泥，初步判断车辆超载。”从事路面执法多年的市交通运输局执法二科科长彭昊表示，路面执法人员大多练就出“火眼金睛”，会从轮胎、货物种类和行驶状态等对车辆载重情况作出初步判断。
10月17日，佛山市交通运输局联合佛山公安交警在全市范围内开展货运车辆超限超载违法行为整治行动，在广明高速罗格收费站出口，交警正在要求一辆超载大货车司机下车接受检查。佛山日报记者王澍摄
经过交警引导，司机驾驶大货车经过路面称重器，称重器及时将数据传输到平台，位于执法车上的便携式汽车称重仪及时将结果打印出来。这辆大货车实测总质量为7.5吨，超过了核定总质量4.4吨，超限率为143%。一旦遇到超限超载车辆，执法人员会将车辆引导到卸货场，随后由交警依法处罚，在卸货后车辆质量降到核定总质量后再重新上路。
除了路面执法外，罗格收费站还设有科技治超点。科技治超改变了以往执法人员和司机猫抓老鼠的情况，突破了天气情况、执法时段、执法路段等限制。
观察
路面执法+科技治超，遏制超限超载行为
在17日罗格收费站路面执法点现场，交通、公安部门默契配合。记者在现场看到，现场执法点发现，交警引导过来，磅重过来，引导过去卸货场，确认卸货后到交警处罚，再放行。
10月17日，在广明高速罗格收费站出口，交警正在对一辆涉嫌超载货车的司机进行身份确认。佛山日报记者王澍摄
实际上，“公安交警引导、处罚，交通执法称重、卸货”这一治超路面联合执法模式已经在佛山常态化、制度化、规范化运行。两部门投入执法力量，建立“全天候、全路网”执法模式，综合运用“卸货、罚款、扣分”多种惩处措施，保持了路面治超高压态势。数据显示，全市今年以来共查处路面联合治超案件3039宗，卸载5.23万吨，全市流动治超路段非法超限超载比率稳定控制在3%以下。
除了灵活的路面执法外，科技治超点更是24小时实时监控超限超载行为。彭昊介绍，科技治超点主要设置在道路桥梁高流量路段，与其他城市交界路段以及货源集散地附近。在市内普通公路，各科技治超点所在道路的超限超载率呈下降趋势。以高明区合和大道科技治超点为例，科技治超实施前每日通过超限运输车辆有300多辆，实施后超限车辆每天不足20辆。当前，我市共有19个普通公路科技治超点投入使用，今年以来共处罚超限超载车辆超过2万辆次。
展望
佛山一环高速公路将设47个科技治超点
展望下一步治超工作，彭昊认为，科技治超在治超工作中起着越来越重要的作用。
当下，佛山一环高速化改造工程正加紧推进，而一环上大货车行车安全问题也备受市民关注。市交通运输局相关负责人透露，佛山一环高速公路47个科技治超点的建设也正与一环高速公路化改造工作同步进行。此外，除了已建成使用的19个科技治超点外，全市还申报建设普通公路科技治超点33个。进度方面，普通公路科技治超点10个点处于建设施工阶段，7个点已完成招标，9个点已落实项目资金，7个点的建设申报已得到批复。待上述科技治超点全部建设完成后，我市普通公路科技治超点数量将达51个，高速公路科技治超点将达105个，全市科技治超网络将初步形成。
届时，互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全市科技治超点将由点到线及面，形成覆盖我市辖区的一张科技治超密网，违法超限超载车辆上路必查，无处遁形。
文|佛山日报记者岑雪莹
图|佛山日报记者王澍