佛山一环，承载着佛山人的城市梦，带来了交通、产业、城市之变。如今，依托佛山一环交通环线，一环创新圈挺起佛山这座工业大市的产业脊梁，对接广深港澳科创走廊。
上周五，三水中心环线动工建设。
这条54公里的交通环线也被寄予厚望：对内串起西南、云东海、白坭和乐平，以及多个重要产业载体，重新定义三水强中心，圈定127平方公里，打开三水城市格局；对外，对接广肇、二广、西二环等高速公路，更好融入粤港澳大湾区1小时交通圈，对接大湾区中心城市。
三水中心环线8个组成部分中的3路段已建成，3路段在建，剩下的2个部分也计划明年动工。交通环线逐渐成形，交通之变能否带来三水城市、产业巨变，让我们拭目以待。
交通环线串联，主动对接大湾区中心城市
三水毗邻广州，区位优势明显，便捷的交通曾是三水的一大优势，在三水发展史上，一次次得其馈赠。在水运时代，三水借助位于西、北江交汇处的地理区位优势，成为粤西、粤北前往省城广州的必经之地；1902年广三铁路建成，三水是其终点站，人们乘船至三水河口，再搭乘火车前往广州，区域性交通枢纽名副其实；上世纪90年代，三水开始建设以三水大桥为代表的系列交通工程；2014年底，贵广（南广）高铁开通，三水南站投入使用，三水成为佛山首个进入高铁时代的区域。
近年来，三水区委区政府高度重视交通基础设施建设以及城市区域间互联互通的打造，特别是中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》后，区委区政府更清醒地认识到这是历史机遇，更面临重大挑战。
机遇是三水区位优势明显：三水距离大湾区中心城市广州不到一小时车程，是大湾区承东启西的桥头堡。而劣势更需正视：三水不在大湾区中心城市之列，且距离深圳、香港较远，以及在粤港澳大湾区城市群竞合中的劣势。
三水能否抓住粤港澳大湾区的历史机遇，借助区位优势实现高质量发展？交通必须先行，这是一个关乎三水城市建设、产业发展的命题，一个关乎三水未来5年、10年、15年发展的重大命题。
基于以上认识，三水积极思考谋划，着力推进三水与大湾区城市交通的“联通”，主动融入粤港澳大湾区的中心城市，全力促进三水与大湾区城市群之间的要素有效流动，接受粤港澳大湾区资源、人才、发展的辐射。
也正因为此，今年8月7日召开的三水区委十三届九次全会上，把交通建设放在所有具体工作的第一位，可见分量之重。区委书记黄福洪指出，把握大湾区构建现代化综合交通体系黄金机遇期，加快推进一批重大交通基础设施项目建设，在湾区互联互通中彰显“三水地段、湾区价值”。区长胡学骏则表示，发挥三水地处广佛重要极点和承东启西的区位优势，加强交通对接，融入“大湾区1小时交通圈”。
在上周五三水中心环线建设启动仪式上，副区长戴志新说，要实现与大湾区中心城市互联互通，三水自身必须形成“外联内优”的交通网络，而三水中心环线是外联和内优的最重要通道，承载了三水人民对三水发展美好未来的向往，因此中心环线建设对三水有着重大的意义。
区交通运输局局长骆永强介绍，三水区中心环线串联起广明、二广、广肇、西二环、广佛肇、佛清从等高速路网，有助于三水快速融入粤港澳大湾区交通圈。在交通设计方面，三水中心环线非常重视与其它道路，特别是高速路网的对接，以实现互联互通。如兴云路就开设了路口，接驳正在建设中的广佛肇高速，西二环桃园立交出口准备打通，未来通过数百米的接驳道路，可与三水中心环线东线连通。
三水中心环线北线西乐路路段（右上）与东线塘西二期段（左上）在此处交汇。佛山日报记者洪海摄。
交通对接大湾区中心城市，既要外联也要内优。“三水区内道路不少，但高等级道路不多，除了正在建设中的一环西拓北环段，没有其他快速道路。”区交通运输局有关负责人说，而三水中心环线正好解决这一问题，不但在区内形成了快速路网，更好地对接外部交通体系，同时形成长达54公里的快速路网，并将三水大道、塘西大道、321国道等区内主干道“秘织成网”。
重新定义中心城区，圈定127平方公里强中心
在上周五的动工仪式上，戴志新表示，三水中心环线建设对于城市和产业发展意义重大，是三水发展、城市建设的黄金通道、惠民通道。
戴志新介绍，三水中心环线联通和环绕西南街道、云东海街道、乐平镇、白坭镇，连接国家高新区佛山三水园、三水新城科技创新园、北江科技创新园区、中国（三水）国际水都饮料食品基地、聚龙湾新能源汽车产业园等多个产业园区。
这四个镇街中，西南和云东海是三水中心城区，乐平、白坭是产业大镇，在三水都具有举足轻重的地位。交通线就是经济线，环线所串起的四个产业载体将形成三水新经济走廊，是三水经济的代表，更蕴含着极大的发展潜力。
三水中心环线的北线西乐路段已建成通车。佛山日报记者洪海摄。
中心环线刚刚动工，但已经给产业发展带来巨大的想象空间。上周五动工的兴云路是位于云东海西北部，是新修的一条道路，也是中心环线北线的重要组成部分。“这条道路的修通对于云东海发展非常重要。”云东海街道人大工委主任张旭东说，云东海西北部没有高等级道路，仍是一片尚待开发的处女地。“兴云路开通后，有助于引进更多优质产业项目。”张旭东说，兴云路最西端可与广佛肇高速对接，可更好地打开云东海城市空间布局。
中心环线之于城市三水，更重要的意义在于重新定义了中心城区。“三水中心环线圈内将形成三水中心城区，面积达到127平方公里。”戴志新说，目前三水中心城区主要包括西南老城区、三水新城和北江新区，三水中心城区将扩容，西南的金本片区也将纳入中心城区范围。
西南洲边村就在中心环线圈内，这个以小五金闻名的村庄无疑将成为受益者。而位于洲边村的三水南站位置也将凸显，“未来三水新城和西南城区东部居民，走中心环线东线，跨三水三桥，可快速抵达三水南站。”区交通局有关负责人说。
在不少老三水人看来，洲边、南岸等江南片区划入中心城区是情理之中的事。“江南片区已有御江南等楼盘，也有三水南站等公共配套。”老街坊老李说，希望在未来的城市规划和建设上，给予江南片区更多关注。
交通如骨骼，搭起三水城市的框架。中心环线串起了三水新城、北江新区和西南老城区，圈定了三水强中心的范围。“中心环线”还是城乡融合发展的串联者，环线圈内是三水高质量发展的强中心，圈外则大部分是正在振兴的乡村，圈内与圈外错位发展。
三水正紧抓大湾区构建现代化综合交通体系的“窗口期”。今年年初，三水提出在未来三年内预计投入近300亿元，加快推进一批重大交通基础设施项目建设，构建“五轨道七高速三快线”交通网络。骆永强表示，力争通过三年左右的集中建设，优化内部干线路网，打通区内对外连接断头路，打造外联内优现代化交通路网，构建高度开放的城市交通经络，在湾区“互联互通”中彰显“三水地段，湾区价值”。
兴云路开建，盘活云东海西北部
上周五，三水中心环线首先动工的部分是兴云路。该项目位于云东海西北部，规划为城市主干路，设计起点位于云东海大道，设计终点接防汛路，长4718m，路幅宽42m，东西走向，设计速度为60km/h，双向6车道，采用沥青混凝土路面。
三水中心环线兴云路段动工现场。佛山日报记者洪海摄。
“兴云路是区域路网的主干路，与广佛肇高速出入口连通，服务于三水新城文化旅游区的发展，建设意义重大。”云东海有关负责人说，随着广佛肇高速明年底建成通车，该项目同步建设已刻不容缓。
该负责人认为，三水新城文化旅游区作为三水新城的重要部分，在新的形势下，急需完善城市功能，调整城市布局，进行城市空间资源合理配置，提升该地域的形象与品质，是城市规划的重要任务。而道路的建设是前提，兴云路的建设显得十分必要。
同时，兴云路建设有助于完善区域路网，增强区域路网服务功能。兴云路沿广佛肇高速路布设，起终点分别连接云东海大道、防汛路，上方为广佛肇高速路，云东海大道目前承担着主要的客货交通集流。兴云路建成后将分流云东海大道的货运交通功能，将云东海大道由交通性道路转变成生活性、景观性道路。
媒体观察
以超前眼光建设中心环线
交通对于一个城市发展的重要性早已不言而喻，一条铁路线甚至可以造就一座城市。
三水虽然不是交通主导型城市，但在三水历史上，便捷的交通一次次让三水受益：水运交通时代，位于西北江交汇处的三水，尽得地利之便，成为水运交通枢纽； 上个世纪初，三水又率先进入铁路时代，成就了百年商贸重镇的美名； 近些年来， “四铁（路）五高（速）”为代表的交通体系，让三水经济城市社会快速发展。
在粤港澳大湾区建设的新背景下，三水需要重新审视和思考交通问题。交通能否超前发展，影响着三水未来5年、10年，甚至更长一段时间的发展。
分析交通现状，近些年三水在“借船出海”方面确实不错，铁路方面有贵广（南广）高铁、广佛肇城轨，高速方面除了现有的5条，还有广佛肇和佛清从在建。这些过境公路成为三水对接大湾区的主要通道。但在这些快速通道的利用方面并不十分理想。
三水中心环线的建设，将很好地解决这些问题：不但增加了接入点，而且通过环线把各自独立的高速公路在三水境内就串联成网，三水南站、北站之间也有了快速连接通道。通过中心环线，三水将全面融入大湾区快速交通网，更好地对接广州，也能在1.5小时内快速通达深圳，2小时左右抵达香港。
在城市建设方面，三水新城和北江新区的快速发展，大家有目共睹。道路在其中起到了重要的支撑和引领作用，新城和新区以交通先导，用道路搭建起城市的骨架。中心城区的各个板块之间的交通联系能否更紧密？城市的空间格局能否进一步打开？中心环线的建设解答了这些问题，环线不但将成为中心城区各板块之间的快速通道，还重新定了中心城区，云东海西北部、西南金本片区也纳入了中心城区的范畴。
三水中心环线如此重要，必须用超前眼光建设。在道路规划方面，充分考虑未来10年甚至更长时间的交通流量，设置足够的车道，特别是三水三桥等重点路段，更要留出充足的通车车道； 道路质量非常重要，中心环线不但是交通线，还是民心线，必须用过硬的质量获得市民口碑； 在绿化等景观设计、建设上也要多花功夫，让中心环线成为54公里的绿带和移步换景的风景线。
中心环线还是经济线、城市框架线，建设中不但要考虑交通通行功能，更要考虑沿线产业发展、城市布局等，预留更多出入口，并在未来的交通规划中，做好城市道路与中心环线的无缝对接，更好引领经济和产业发展。
三水中心环线的建设开启了三水新一轮的交通建设黄金期，将引领城市三水高质量发展，未来可期！
三水中心环线建设工程简介
为适应新时代社会经济发展的需要，三水规划了中心环线，包括8个项目，已建成3个，在建3个，拟建2个（计划明年开工）：
●北线：西乐路（已建成）、兴云路（在建，计划2021年9月完工）
●西线：一环西拓（在建，计划2019年底完工）、广佛肇高速三水互通接一环西拓（北环段）及国道G321连接线工程（防汛路扩建工程）（工可阶段，计划2020年下半年开工）
●南线：进港路（已建成）
●东线：塘西二期（已建成）、塘西三期（在建）、塘西三期南延线（包括三水三桥，现处设计阶段，计划2020年上半年开工）
文/佛山日报记者宾水林 通讯员三宣