铁路，这个词看上去冷冰冰，但其实充满温暖——常常伴随的是旅行和回家。
一列城轨列车从三水北站驶向广州。
三水铁路史可追溯至116年前。1903年10月5日，广三铁路佛山至三水段建成通车，时任两广总督的岑春煊主持了盛大的通车典礼，这也标志着共耗资四千万美元的广三铁路全线竣工。三水也成为广东早期通铁路的地区之一。
图为1920年代，广三铁路，三水河口火车站。资料图片
至今，三水区仍然保留着百年火车站的旧址。
80年后，广三铁路向西延伸，1983年三茂铁路三水至云浮腰古镇段建成，全线于1991年5月3日投入营运，为非电气化单线铁路，所有列车均由内燃机车牵引。2004年2月29日，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路。
广茂铁路上，列车驶过三水火车站。
三水市民对广茂铁路再熟悉不过。图为列车经过三水北江新区。
三水市民对广茂铁路并不陌生，铁路已经成为生活中的一道风景。图为市民在铁路道口等待。
三水市民对广茂铁路并不陌生，铁路已经成为生活中的一道风景。图为列车经过西南涌上的铁路桥。
三水市民对广茂铁路并不陌生，铁路已经成为生活中的一道风景。图为列车经过西南涌上的铁路桥。
高铁时代，三水也率先进入。贵广高铁是一条连接贵阳市与广州市的区际高速铁路，为中国"八纵八横"高速铁路网兰(西)广通道的南端部分。2014年12月26日，贵广（南广）高铁全线通车运营，三水南站开通，三水在佛山率先进入高铁时代。
市民、游客走进三水南站，准备乘车。
仅15个月后，广佛肇城轨开通，设有三水北站和云东海站。该城轨在三水城区以隧道形式穿越。至此，三水形成了高铁+普铁+城轨的轨道交通体系，三水见证了中国铁路百年发展史，整个三水犹如一个庞大的铁路博物馆。
一列城轨列车从三水北站驶向广州。
火车常常与“摩登”结伴而行，并以快速改变着人们的生活。在有关黄飞鸿的电影里有这样的镜头：黄飞鸿与十三姨搭乘火车，从广州返回佛山，非常摩登。在慢交通时代，火车代表着快。“广三铁路开通后，极大地缩短了三水与广州的距离。”三水文史专家植伟森说，在没有铁路之前，三水人前往广州主要通过水路，可能需要一整天时间，而广三铁路开通后则只需2个小时左右。如今，搭乘高铁仍是非常摩登的出行方式。
铁路修到三水，形成了“水铁联运”模式。图为目前承担水铁联运工作的三水西货场。
三水位于三江汇流处，水铁联运，促进了经济的发展。广三铁路修到三水，形成了“水铁联运”模式，广三铁路与西、北江航运连接，是当时通向粤西、粤北主要通道，三水也成为了交通枢纽，也带来了商贸繁华，河口也有了“小广州”的美名。
回到现代，广三铁路全程尽管不到50公里，但它一头连着西、北江航运，一头连着广佛这两个著名的商贸物流中心，穿越人烟稠密、物产丰富、工业发达的珠三角，重要性不言而喻。大量货物从广州运往三水中转，再用船运到沿江各地，健力宝等产品就是这样运出去的。
见证三水水运黄金时代的思贤滘上，如今架起一座高铁桥，时不时有高铁列车经过。
粤港澳大湾区建设，交通互联互通先行。通过便捷的轨道交通网络，三水半小时抵达广州、1小时到深圳、1小时45分到达香港西九龙。三水借助轨道交通，打开城市格局，快速对接大湾区中心城市，承接其资金、人才、技术等方面的溢出，促进三水高质量发展。
未来三水还将建设地铁，构建更为完善的轨道上的三水。
文 | 佛山日报记者宾水林
图 | 佛山日报记者洪海