随着菊花湾大桥的正式通车，勒流、乐从两地的居民往返更加方便了，未来也将为顺德区高质量发展作出巨大贡献。
菊花湾大桥建设工程北接佛山市顺德区华阳南路一环互通立交建设工程（与本项目同时建设），往南跨越顺德水道，经勒流稔海村，重点与港口路相接，路线全长2.133公里。菊花湾大桥通车后，成为勒流连接佛山一环、佛山新城的重要道路，勒流到顺德北部的时间将从现在的40分钟车程缩短到5分钟。
在此之前，菊花湾大桥两岸的居民往来主要通过轮渡，即稔海渡口。
图/顺德城市网摄影俱乐部“见佛闻山”
随着菊花湾大桥的通车，稔海渡即将于12月1日撤渡。
一时间，不少顺德的街坊们叹息。渡船，曾经是顺德人熟悉又亲切的交通工具，时代变迁，渡口与渡船正渐渐退出历史舞台。
勒竹渡口
勒竹渡口有着三十多年的历史，过去叫做勒竹埠头，位于勒竹社区居委会的东北部。沿着勒竹岗边的码头路直行，穿过工业区，在路的尽头便会看见码头。
▲从韦涌渡口望向陈村勒竹。（2017年12月25日，乡下台 史太郎 摄于韦涌渡口）
渡口建设在河滩的地上，一个简单实用的凉亭，一个坚实向下倾斜的停靠口，三棵枝繁叶茂的大榕树，组成了勒竹渡口的全部风景。
勒竹渡口主要是担当番禺韦涌村到陈村勒竹居委会群众和货物运输往返的用途。这里曾经是陈村对外转运稻谷、货物、群众乘船远行的重要渡口之一，每日有几百人在渡头运载货物。
▲据通知，勒竹渡口2018年1月1日起停航。（2017年12月25日，乡下台 史太郎摄）
连接陈村与番禺韦涌的勒竹渡口，至今已有30多年的历史，承载了不少顺德人儿时的回忆。2018年1月1日起，它正式退出历史舞台。
容桂沙头渡口
2013年，这个61年历史的渡口在11月30日走完它最后的旅程。
沙头渡口见证了大良和容桂两岸的发展，渡口所在的区域是顺德工业起步最早的地方，全国闻名的顺德糖厂就在渡口的一侧。沙头渡口不仅是容桂、大良两地通行，亦是顺德糖厂接收来自全国各地制糖原材料的通道之一。
1983年，是沙头渡口最鼎盛的时期，每天都有6艘船来回，其中4艘载客，2艘运货，有八十多个在职工作人员，加上退休人员有百人左右。只是这样的辉煌随着现代化交通的发展，逐渐走向衰落，最后，变成了顺德人记忆的一部分……
退出时间：2013年11月
均安南沙渡口
均安南沙亦是四面环水，南沙同安渡口曾经是南沙进出的主要通道。据说，南沙渡口最鼎盛时该渡口拥有6条线路，分别往杏坛、容桂、中山小榄、中山东凤等地。据悉，均安镇南沙同安渡口位于杏均特大桥半径两公里范围内，按照桥通实施撤渡的原则，应撤销均安镇南沙同安渡口。因杏均特大桥通车以及安全出行的原因，政府于2014年10月15日起撤销同安渡口。
退出时间：2014年10月
容桂马冈渡口
马冈四面环水，珠江支流经马冈岛南北面而过，向东汇合在容奇与沙头之间，流往顺德新城区。马冈岛三面环水，自开通以来，一直是马冈村民通往容桂的主要通道。
2015年9月30日，马冈村委会发出《马冈渡口》撤销公告，定于2015年10月31日马冈渡口停渡，并同时予以撤销。
退出时间：2015年10月31日
均安北沙渡口
南沙岛原为均安镇一个四面环水的孤岛，与均安镇面、杏坛、中山隔河相望。岛上原有福兴、北沙、同安3个渡口。杏均特大桥的建成开通，佛山一环南延线顺利通车，从南沙到杏坛马宁的北沙渡口也完成了它的历史使命，退出了顺德的历史舞台。
退出时间：2013年
均安福兴渡口
经研究决定，政府于2010年8月16起撤销均安镇南沙社区居委会福兴渡口。
退出时间：2010年
伦教渡口
伦教渡口曾经是顺德去广州的必经之路，它是连接伦教和北滘来往的水上通道。据悉，自1984年起，105国道顺德三洪奇大桥建成通车之后，这里就翻开历史的一页了。伦教旧渡口不再承担运输功能。
退出时间：1984年后
顺德现存渡口状况
依水而居的顺德人，船曾是出行的主要交通工具，现今，使用虽少，但也依然是出行方式之一
顺德区渡口渡船信息
这些已经退出历史舞台的渡口，你去过几个？