途经佛山的2条高铁

迎来建设新进展

一起来看看吧！

由珠肇铁路公司投资建设的珠肇项目6标跨茶山公路特大桥连续梁预计7月合龙。近日，在茶山公路北侧，项目施工单位技术人员严密监控茶山公路特大桥连续梁浇筑过程，对各个关键工序、控制要点进行严格卡控。

珠肇高铁6标跨茶山公路特大桥位于高明区，两桥台位于半山坡上，从两座山头间的茶山公路穿过，桥址范围内主要跨越茶山公路，桥址范围内交通便利。

珠肇高铁6标一分部主要的任务范围是鹤山的龙口镇大顶隧道入口至孔堂水库茶山出口，总长度6.6公里，投资约20亿元。目前已完成工程量的35%。其中，跨茶山公路特大桥采52+88+52米连续梁结构，全长193.5米，横跨茶山公路，北接杨和桂田村，南连江门鹤山大顶隧道，是这一施工标段的一个关键节点工程。

6月16日，由中铁广州局承建的世界最大跨度无砟轨道钢混连续刚构桥——广湛高铁佛山特大桥跨西江桥479#主墩围堰顺利完成水下封底，标志着该项目主墩施工正式由“水下”向“水上”转序。

佛山特大桥跨西江桥位于广明高速富湾特大桥西江上游约50m，采用（109+2×200+109）m钢-混混合连续刚构。其中，479#主墩位于西江Ⅰ级航道两个通航孔之间，施工最大水深达24m；承台采用低桩承台结构形式，设计尺寸19.15×30.7×4m，下部设34根φ2m钻孔灌注桩，最大桩长99.5m。

图源广湛三标

本次封底是围堰施工最为关键的工序之一，封底平面尺寸35×23m，封底混凝土约2000方，水下浇筑混凝土需连续一次浇筑完成，施工组织难度大。为保证混凝土连续浇筑，项目部安排专人轮流值班关注浇筑信息，多名测量人员实时对15个导管孔位进行精确监测，确保顺利完成封底。

广湛高铁线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，全长约401千米，设计行车时速350千米。该线路是联系粤西地区与珠三角地区的快捷通道，是国家“八纵八横”高速铁路网组成部分。广湛高铁的建成，将成为带动和引导沿线城镇体系，促进社会经济发展的重要载体。