右转弯时存在“视野盲区”和“内轮差”
许多事故的发生都存在一种错误的单方想法：他能看见我，他会先让我。
然而大货车存在内轮差和盲区，如果电动自行车、摩托车越线停车，遇到大货车转弯，那么将非常危险。
无论是行人还是电动自行车、摩托车，务必主动与大车保持距离，电动自行车应行驶在非机动车道上；摩托车要尽量避免行驶在大货车前方或左右轮两侧，尽量和它保持安全距离。
大货车右侧不仅是司机盲区最大的地方，也是大车最容易发生侧翻的地方，最好保持2m以上的安全距离。
现实中一个个血淋淋的教训告诉我们：与大货车同时进入路口，就算已拉开一定距离，也有可能被“吞噬”。
为预防和减少
大型货运车辆右转造成的交通事故
规范货车驾驶人通行规则
佛山交警部门
对全市货车交通流量大的路口
推行货车“右转必停”管理措施！
今年，佛山交警部门拟对全市100个货车交通流量大的平交路口，推行货车“右转必停”管理措施，扩展渠化路口右转通道、划设货车“右转警示区”、增设“货车右转停车让行”警示提示标志牌，提醒广大司机及其他交通参与者警惕货车右转安全隐患，保障出行安全。截至目前，全市共完成建设“右转必停”管理措施路口80个。
这个“停”，可能只有短暂的几秒钟，却留出了两个安全时间。
1、很多行驶状态中造成的动态盲区是可以通过速度差消除。当大货车停下后，驾驶人可以更好地观察到车右方盲区的情况。车子停一停，非机动车继续行驶，驾驶人就可以看到原本在右侧盲区的人。
2、右侧非机动车或行人也有了确保自身安全的时间，有效从源头杜绝转弯事故。
你以为
实际上
若有人
大车这样转弯
行驶路径是
在内轮差盲区
理想情况：
互不接触
现实情况：
存在内轮差
危险情况：
致命右转弯
编校：辛裕祺
审核：康铮、骆俊杰
