7月8日，2025年度国家科学技术奖揭晓。记者获悉，深圳大学（下称“深大”）共有3个项目获奖。
其中，由中国工程院院士、深大深地科学与绿色能源研究院院长谢和平团队领衔的项目“深部资源开采岩石损伤灾变的能量分析理论”，荣获国家自然科学奖二等奖；
由中国工程院院士、深大土木与交通工程学院院长陈湘生团队领衔的项目“地铁域地下空间安全建造控制理论、关键技术及应用”，荣获国家科学技术进步奖二等奖；
由中国工程院院士、深大教授李清泉团队领衔的项目“超大规模基础设施毫米精度高效巡检技术、装备与应用”，荣获国家科学技术进步奖二等奖。
谢和平院士团队：
给地球深部开采提供“安全指引”
向地球深部要资源是国家重大需求，更是“深地”重大战略的核心任务。此次由谢和平院士团队领衔、获国家自然科学奖二等奖的项目——“深部资源开采岩石损伤灾变的能量分析理论”，针对的正是这一前沿领域。
谢和平。
长期以来，地球深部资源开采难度大、灾害多、预测难，其根本原因是深部开采中岩石赋存环境、内在结构及开采扰动极其复杂，传统岩石力学理论分析难以适用。
岩石类准脆性材料的损伤破裂分析更是世纪难题，既要考虑深部开采物理力学边界条件，又要考虑深部开采扰动的岩石损伤破裂理论建模与分析，十分具有挑战性。
为破解这一国际前沿难题，谢和平率先召集了深部开采领域香山科学会议，探讨破解深部开采这类复杂工程科学难题的新理论新方法，提出了基于能量视角的岩石损伤破坏分析新构想。
经长期攻关，其团队在深部开采岩石损伤破裂能量分析的力学边界界定、破坏机制解译和能量理论表征方面取得了原创突破，创立了深部开采岩石损伤灾变的能量分析理论，实现了深部开采条件下岩石从局部损伤到整体灾变全过程分析。
谢和平院士团队的相关成果为深部资源安全高效开发和重大工程灾害预警防控提供了理论支撑。该项目突破了长久以来人们对“深部”概念的认知局限，引领了全球深部开采岩石力学理论的能量分析新方向，开辟了深部开采工程灾害理论与预警方法的新路径。
陈湘生院士团队：
将地铁域地下空间高效利用
地铁运行与每个人的生活息息相关。由陈湘生院士团队领衔、获国家科学技术进步奖二等奖的项目——“地铁域地下空间安全建造控制理论、关键技术及应用”，关注的正是这件“民生大事”。
陈湘生指导学生。
针对地铁两侧控制保护区内地下空间安全、集约、高效利用的重大需求，该团队历经近20年攻关，建立了以“预测理论-指标阈值-控制方法”为核心的地铁域地下空间安全建造控制理论与方法，攻克了地层扰动及结构变形机理不明、安全建造控制理论缺失的难题。
在此基础上，团队研发了跨/近地铁隧道地下空间“力系独立、变形隔离”建造关键技术，解决了地铁隧道结构毫米级变形控制的重大难题。
此外，他们研发出地铁车站枢纽化“力系平衡、协同补偿”改扩建关键技术，解决了改扩建结构变形调控和失稳防控难题，实现了由传统通道或局部连通到新旧空间一体改扩建的跨越。
陈湘生院士团队的成果应用于深圳、上海、广州、长沙等城市，释放了原来地铁控制保护区内难以甚至无法利用的大量土地资源，特别是解决了国家级战略平台——深圳前海深港现代服务业合作区土地集约利用的世界性难题，对推动城市可持续发展具有重要意义。
李清泉院士团队：
为电网、高铁做“毫米级”智能体检
我国电网、高铁、隧道等重大基础设施规模居世界第一，是保障社会经济稳定和国家战略安全的重要基石。由李清泉院士团队领衔、获国家科学技术进步奖二等奖的项目——“超大规模基础设施毫米精度高效巡检技术、装备与应用”，保障的正是上述重大基础设施的安全运行。
李清泉。
一旦基础设施形变，就会导致重大安全隐患。巡检是基础设施安全运行的核心保障，但现有方法手段测量效率低、盲区多且精度与效率间难以兼顾，严重阻碍了基础设施安全运维向智能化转型。
而高精度高效巡检，是重大基础设施安全服役的核心保障，也是国际竞争高地。
为此，李清泉院士团队瞄准重大基础设施智能运维国家重大需求，针对基础设施高效高精巡检中的高精度自动三维测量难、缺陷类型复杂准确判别难、专用装备系统缺乏且巡检效能低等关键挑战开展系统攻关，发明了高精度三维无人自主测量技术，创建了缺陷与异常智能检测靶向方法，研制了全过程群智高效巡检系列装备。
该成果建立了重大基础设施智能巡检的中国创新方案，广泛服务我国电网、高铁、隧道等重大基础设施巡检并出口海外，有力推动了精密测量发展和巡检技术与装备升级，引领基础设施运维从“人工地毯式粗检到智能引导式精测”跨越。
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南方+记者 陈伊纯
通讯员 王若琳