2026年09月12日 Saturday

两小时出样10天交付,中山有个“5公里低空配套圈”|低空经济新局

7月7日傍晚,中山枭鹰动力科技有限公司的车间灯还亮着。总经理罗坚刚送走两批客户,手机又弹出新消息。“明天第三批到,山东来的,要交流货运无人机适航配套”

7月7日傍晚,中山枭鹰动力科技有限公司(下称“枭鹰动力”)的车间灯还亮着。总经理罗坚刚送走两批客户,手机又弹出新消息。“明天第三批到,山东来的,要交流货运无人机适航配套。”他说。

罗坚这一周都没怎么歇息。7月1日,新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行,全国低空经济首次入法。政策刚落地,全国各地的客户就找上门来,既要摸清新规之下的适航路径,也想实地看看企业的产品和配套能力究竟如何。

枭鹰动力总经理罗坚正在接待前来探厂的客户。 受访者 供图

支撑这份忙碌的,是枭鹰动力身后一张看不见的“网”。

这家位于中山坦洲的企业,最核心的20多个零部件全部来自周边5公里范围内的供应商。

从福昆航空的整机协同到丰泽科技的螺旋桨,从立研电池的航空电池到新迈五金的精密加工,坦洲目前已集聚低空经济相关企业超20家,产业链覆盖整机制造、动力系统、关键零部件到测试运营。

枭鹰动力是这条产业链上的一个样本。它用10年时间完成多次转变:从珠海迁入中山、从航模代工转入电机赛道、从卖零部件到同步提供适航服务。每一步,都踩在了行业迭代的节点上。

坦洲镇正在打造低空经济产业示范区。 受访者 供图

10年迁徙,跟着产业底座走

2012年,枭鹰动力创始团队诞生在珠海湾仔,五六个人挤在一间小厂房里,干的是珠三角最传统的航模代工。

为什么是广东?中山福昆航空科技有限公司创始人谢陵在复盘广东低空制造业时提到,“消费电子加航模代工,变成了传统的航拍器和大量小型飞机,形成了非常庞大的供应链。”

2001年中国加入WTO后,国外航模大厂商纷纷在广东寻找代工厂,消费电子产业的成熟又为无人机所需的电机、模具、精密加工等配套提供了现成资源。

2016年,他做了一个决策:把生产基地搬到中山坦洲。“当时坦洲只有三四家无人机相关企业,但机加工和供应链能力在快速成长。”搬迁后的效应远超预期。

罗坚提到的CNC加工,指的是计算机数控机床。通俗讲,就是用电脑编程控制机床自动切削零部件,把一块方料或棒料“雕刻”成图纸要求的形状,精度可达0.01毫米。无人机电机壳体、机架结构件,都依赖这种工艺。坦洲第三工业区周边聚集了大量CNC加工厂,枭鹰动力以前需要送去珠海加工的大件,如今全部在坦洲搞定,他估计,综合成本比长三角低20%以上。

10年间,枭鹰动力的厂房从一层扩到三层、使用面积近3000平方米,生产线增至七八条,微型电机年产量上百万个。产品线也从单一无人机电机延伸到机器人关节电机、大载重货运动力套、整机制造。

“我们不仅卖动力,还把机架和动力打包销售,客户成本降了,选择空间也更大。”罗坚说,“我们不是追风口的企业,更像是跟着供应链的成长速度一步步走。”

枭鹰动力的产品展厅。 受访者 供图

5公里配套圈,把产业链装在“家门口”

5公里配套圈带来的既有成本优势,也有速度优势。

罗坚举了一个具体订单。一家公司需要定制300到400套电机,从提出需求到交付,按正常流程,光打样就得15天以上,后续制作还要更久。但这一次,从客户下单到成品交付,一共只用了10天。

“省下来的时间,可以用在沟通和试错上。”定制化产品需要反复调整设计参数和加工路径,若供应商远在异地,一次微调可能来回折腾两三天。但在坦洲,罗坚可以直接带着图纸到上游CNC加工厂,跟技术员现场对着机床调参数,两小时内就能拿到修改后的样品。“客户要改什么,我们转身就能跟供应商当面说清楚,不用等快递、不用等排期。”

回顾刚到坦洲时,整个镇只有零星几家无人机相关企业,如今已增至20多家。“10年间,变化非常大。”罗坚说。

产业环境的变化,拉动了企业成长。“去年业绩翻倍,保守预计今年再增长50%。”他提到,目前全部订单中约一半来自大载重无人机。但罗坚也坦言,规模化应用尚未爆发,客户的无人机多用于山区水果调运、电网设备吊装等细分场景,“政策和成本还没到临界点,还有很多空间让行业迭代更快一些。”

行业深水区,从卖部件到卖适航服务

新航空法对300米以下低空空域实施分级差异化管理,同时逐步要求飞行器一机一码溯源,商用无人机操作人员无资质开展经营性飞行最高罚10万元。枭鹰动力的反应务实:过去一周,已连续接待三批客户,几乎都是围绕“适航配套服务”展开。“我们作为动力方案提供商,帮助客户完善设计理念、测试条件和产品成熟度。”

这恰好契合广东低空经济正在经历的转型,从单纯卖设备转向提供综合解决方案。有行业人士指出,较多低空经济的客户“大概率不懂这个新兴领域”,企业必须提供涵盖航线选址、起降点基建、人员培训的一整套方案。

枭鹰动力的策略与此一致:通过动力套件与客户深度绑定,进而介入适航取证全流程,“让客户不需要成为专家,只需要信任我们的经验。”罗坚说。

罗坚并不回避行业面临的挑战。据他估计,新法实施后行业会有观察期,真正能“跑”出来的企业,需要同时具备技术积累和合规服务能力。

这或许就是广东低空制造业的底色。它不是靠一两家明星企业撑起的流量故事,而是由一批批像枭鹰动力这样的“小角色”,在5公里配套圈内精密协作,用0.01毫米的加工精度和上百万个微型电机的产能,一步一个脚印堆出来的产业底盘。

采写:南方+记者 林雨萱

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