全程无需人工介入
点对点直接配送
企业成本直降30%
无人车送快递你见过没？
在桂城街头，一辆辆没有驾驶舱、没有方向盘的小车，正悄悄改变着人们的物流习惯。从快递网点到社区驿站，从电动自行车门店到水果仓库，无人配送车早已脱离“科技展品”的标签，成了这座城市里越来越多人离不开的“日常搭档”。
快递小哥省下时间：
人力用在刀刃上
8月4日下午3点，在南海区圆通速递平洲北网点里，快递员老刘把最后一袋包裹装入新石器无人车的货厢，锁紧厢门后，他在手机APP点击“发车”，车辆转向灯亮起，并伴有清晰的语音安全提醒，缓缓驶出物流园进入主干道。“这趟线路已经固定好，不用人全程跟车，就能直接点对点配送。”圆通速递平洲北公司经理欧阳朝阳介绍道。
承担这条固定配送任务的是新石器X6型无人车，全车搭载12个高清摄像头，前后探测距离可达120米、左右覆盖30米，无论是白天黑夜还是晴天雨天，都能稳定完成配送任务。仅20分钟后，这台无人车就平稳停靠在距离网点3公里外的菜鸟驿站门口，全程没有人工介入。
欧阳朝阳算了一笔实打实的运营账：“从去年8月启动无人车试用至今一年了，我们的配送成本直接降了近30%，业务员在路上耗费的时间也省出了40%。”此前这家驿站每天到件约1000件，快递员自行装车往返驿站，一天至少要跑两趟，大半精力都耗在了重复的路途奔波上。
如今无人车接下了定点跑腿工作，快递员就能把省下来的时间投入更有价值的服务里：针对有上门需求的用户完成送件上门，为不便到驿站取件的特殊群体提供专属配送，同时还能腾出精力拓展上门收件的增值服务，让人力真正用在了“刀刃上”。
无人配送车背后的
科技赋能
据此前报道，如今在佛山街头随处可见的无人配送车，皆安装着来自桂城战略科创平台季华实验室的非充气轮胎。依托孵化企业季华合越科技（佛山）有限公司，该团队产业化订单破千万元、意向订单破亿元。产品获多家行业龙头企业批量采购，已在佛山无人物流、共享出行等场景投入应用。
季华实验室非充气轮胎已服务于佛山无人配送车。
无人配送车需要24小时不间断运营，频繁穿梭于城乡道路及各类复杂恶劣路况，轮胎长期承受连续运转、坑洼颠簸、碎石冲击、高频启停的多重考验。一旦出现爆胎、变形、漏气等故障，不仅直接影响车辆正常行驶，更会对运营安全与品牌口碑造成不可逆损害。而非充气轮胎的应用将解决这一无人配送车行业的痛点问题，让轮胎取消充气结构，从物理层面杜绝扎胎、爆胎、漏气风险，面对尖锐杂物与路面冲击依旧完好。
2026-07-01
自2026年1月12日投入佛山实测以来，单辆非充气轮胎版无人配送车累计稳定行驶10000公里以上，全程穿行复杂劣质地段，无一故障、无一变形、无一性能衰减，真正做到装上就跑、长期可靠。
从“试点”到“常态”：
无人车正在扎下根
无人配送车能在佛山从零星试点跑成全城可见的“新常态”，背后除了技术突破，还离不开政策托底与产业土壤的双向支撑。当前，佛山正积极探索功能型无人车与智慧城市的协同发展，打造功能型无人车高质量发展示范城市。
2025年6月，佛山率先出台《功能型无人车道路测试与商业应用管理实施细则（试行）》，成为广东省较早完成相关规范搭建的城市之一，从测试申请、上路运营到事故处置打通了全流程管理链条，明确了“鼓励探索、安全先行”的发展导向。
企业对政策释放的红利感受最为直接。“有了明确的政策指引，我们在佛山布局，心里就更有底，也希望社会对于这一新生事物多一点包容。”新石器无人车佛山区域公共事务经理江宇哲说。
佛山近千万的常住人口、超3万亿元的工业总产值，为无人配送提供了国内少有的全场景生长土壤：从工厂车间到仓储园区，从沿街门店到居民社区，庞大的制造业底盘与密集的消费商圈，让“生产端-流通端-消费端”的全链条无人配送需求自然生长。
今年6月，新石器正式在佛山注册成立分公司，目前已在五区累计投放超百台无人车开展常态化运营，送单量保持稳步增长。公司透露，下一步还计划拓展生鲜、药品、团餐等场景，把服务从快递的“定时定点”延伸到批发零售的“按需配送”。
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2026-08-04
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