最近，《中山市2026年上半年出租汽车市场运行监测指标信息发布报告》公布，几组数据引人关注：网约车驾驶员数量减少690人，单车日均订单12.49单，单车日均营收207.9元，日均订单<10单的网约车（辆）13170辆，日均订单≥10单的网约车（辆）4871辆……
报告结尾，附上了一句风险提示：提醒拟从事出租汽车（含网约车）经营服务的企业和驾驶员，密切关注行业最新动态、审慎做好投资和从业分析，充分考虑市场风险，理性选择从业方向。
中山出租汽车市场如今风险几何？最新数据又反映了哪些市场新动向？我们尝试分析珠三角多地同期、中山市过往数据，以及采访网约车司机作进一步了解。
多地市场趋于饱和
中山“退潮”趋势明显
截至目前，珠三角9市中已有佛山、惠州、珠海、中山、江门5市发布了今年上半年的出租汽车市场运行监测指标信息，广州已发布今年6月的网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报，深圳则在5月发布了4月网约车行业运营动态与风险提示。
结合以上7城数据可以发现，各地均已呈现网约车市场饱和的现象：
深圳、惠州两市风险提示明确提出市场已处于“饱和”状态，广州提示“网约车持证车辆、驾驶员数量持续增加，但订单增长有限”，佛山提示“上半年单车日均营收对比去年同期相比呈下滑趋势，经营压力增大”，江门提示上半年“出租汽车市场波动、经营压力较大”。
再对比几项关键数据，中山网约车市场的“退潮”趋势更为显著：
从市场规模来看，已公开数据的7座城市中，网约车数量及驾驶员数量（或核发的营运证件）整体仍以“成百上千”的趋势增长，而中山网约车数量近半年仅增长46辆；7城中仅有中山的网约车驾驶员数量变化为负数，而2025年下半年中山网约车驾驶员仍增加2698人。
珠三角多地网约车市场规模部分数据指标。
如果和自己比，对比中山2023年上半年数据，3年时间，中山新增9022辆网约车，增幅达59.1%；新增27132名网约车驾驶员，增幅达73.6%。可见，过去3年中山的网约车市场规模扩张态势迅猛。
从市场运营情况来看，在各地公开数据中，中山网约车单车日均订单数量排名靠后、仅多于佛山，单车日均营收最低。
珠三角多地网约车市场运营部分数据指标。
在日均营收数据统计中，大部分地市选取了活跃网约车（日均订单≥10单）作为统计对象。值得一提的是，中山日均订单≥10单的网约车为4871辆，日均订单<10单的网约车为13170辆，日均订单不足10单的网约车占日均接单车辆的73%，这一比例高于佛山、惠州、江门等地，或对日均营收等数据造成一定影响。
司机“体感”：
单价降低，竞争更激烈
数据的变化，网约车驾驶员感受明显。
南方+记者采访了多名中山市网约车驾驶员，了解当前网约车市场行情，得到的反馈可概括为：单价更低、司机更多、接单更难、竞争更激烈。
退休后的陈女士，已经在中山全职跑网约车跑了多年，并成为某头部网约车平台的“王牌车队”，综合流水、出车时长数据，车队数据排名中山第一。陈女士自己的数据在车队内部也很靠前，每个月接单超500单、日均超20单。
而“单王”也面临不小的压力：“现在每个月收入比以前少了三四千元。”陈女士介绍，从去年开始，网约车平台已经多次下调运营单价，加之司机变多、接单更困难，直接影响到个人收入。
陈女士向南方+记者展示了前后一年收入明细的对比：
价格调整前，起步价（含时长5分钟、里程2.6公里）为5.88元，超出起步价部分的里程费单价约1.54元/公里、时长费单价约0.33元/分钟。
现在，起步价（含时长5分钟、里程2.6公里）为5.7元，超出起步价部分的里程费单价约1.34元/公里、时长费单价约0.28元/分钟。
平台营运单价调整前（左图）后（右图），陈女士收入明细对比。 受访者 供图
“现在不跑长（距离）单的话，流水是起不来的。”目前，陈女士的日均流水维持在三四百元的水平。
除了“王牌车队”，陈女士还带另一支车队，而这支车队的构成则以兼职司机为主：“他们当中很多人都有全职工作的，平均每天可能会有15人不跑车，下班或者休假了才跑。”陈女士也关注到了中山此次发布的上半年出租汽车市场运行监测指标信息，并表示受到这类兼职司机的影响，平均数据会被拉低。
甘先生便是一位兼职跑网约车的司机：“下了班或者周末有空就跑几个小时。”他从2024年春节后开始跑网约车，一年多以来，他感到接单正在变难：“刚跑的时候，在市区，工作日下了班，一个小时快的话可以拉三四单，一单结束等一会就会有下一单来，现在感觉接单的时间间隔更久了，休息日就更明显了，现在休息日每天接单大概比以前少25%。”
“现在兼职跑网约车的人越来越多了，都想多挣点，结果是大家挣的都少了。”另一位全职网约车司机钱先生认为，大量新入行的司机加剧了市场竞争，并且可能存在更多市民购车（含汽车、摩托车、电动摩托车等）自驾出行的情况，导致司机越来越多、乘客越来越少。
同时，多名网约车司机均提及，当前市场存在一部分未拿齐“人车双证”（即《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》）的司机上路载客，同样对网约车市场造成冲击。“有的人甚至P图上传到平台。”陈女士说。
网约车。南方+资料图
多地半年查处非法营运案件逾百宗
针对网约车及司机数量及结构变化、营运价格调整、平台监管等问题，记者联系了相关网约车平台，平台方未予回应。
从各地公开的数据上看，各地交通运输综合行政执法部门均在持续依法打击查处网约车及司机非法营运等违规现象。佛山、惠州、江门等地上半年查处的非法营运案件均逾百宗。
《中山市2026年上半年出租汽车市场运行监测指标信息发布报告》显示，2026年上半年，中山市交通执法部门查处非法营运案件33宗，查处出租汽车营运违章案件105宗，查处营运违章案件前三名网约车平台为滴滴、曹操、哈啰。
上半年，中山持续对中山在运营的网约车平台进行抽查，抽查范围涉及24个网约平台、6个聚合平台，2026年上半年共计抽查1457辆网约车，整体合规率为98.08%，印发行业通报6份。同时，通过交通运输部交互平台的订单数据，抽查网约车驾驶员合规率，全年共抽查2314名，合规率为96.67%。
除违规车辆和人员外，如钱先生所说的更多市民自驾出行趋势，也能从相关数据中找到线索：
轿车方面，2025年，中山市民用轿车保有量101.64万辆，增长2.4%，其中私人轿车97.51万辆，增长2.6%。
网约车司机正在送客。 南方+ 李姗恒 拍摄
电动自行车方面，公开数据显示，2024年时，中山全市电动自行车保有量为199.19万辆。到2025年底，这一数字已升至247万辆，一年新增近48万辆。
此外，今年6月1日正式施行的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》明确，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶。新规出台，以硬性“红线”规范了网约车司机“用时长换流水”的工作模式，一定程度也会影响行业整体收入水平。
整体来看，中山乃至珠三角网约车市场正从快速扩张转向存量博弈与结构优化的新阶段。中山上半年数据表明，市场已不再具备“低门槛、高回报”的入局条件，官方的风险提示正是对潜在从业者入场的重要“减速带”。对于中山而言，网约车市场的高速增长期虽已过去，但在合规化与精细化的双重驱动下，一个更趋理性、有序的出行市场正在形成。
采写/制图：南方+记者 陈少宏
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