中国第二型可回收火箭，朱雀三号回收成功了。
同此前实现海上网系回收的长征十号乙火箭不同，朱雀三号的回收方式是陆上着陆腿回收——这种回收方式已经由SpaceX的猎鹰九号火箭反复验证，虽然技术路径清晰，但难度极高。
此外，不同于长征十号乙的“国家队”血统，朱雀三号是由民营商业航天企业蓝箭航天研发。蓝箭航天目前正在冲刺IPO，此次回收成功，使其成为我国民营商业火箭公司中第一个实现火箭回收的企业。
回收的下一步是重复使用。据蓝箭航天测算，火箭发动机通过回收设计，可将单次发射成本从“亿元级”压减至“千万元级”，较传统一次性火箭降低70%。
迈入工程化复用验证阶段
北京时间2026年8月19日7时35分，朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。起飞约137秒，火箭一、二级分离，二子级继续飞行，将鸿擎科技自主研制的鸿鹄03星准确送入预定轨道；7时41分许，火箭一子级按预定程序成功软着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪，飞行试验任务取得圆满成功。
本次任务是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收，是朱雀三号由回收技术验证开始进入工程化复用验证阶段的重要飞行试验。
型号总指挥戴政介绍，朱雀三号从立项之初，它的不锈钢箭体、液氧甲烷发动机技术路线，都是朝着“重复使用”和“降低成本”这两个核心目标设计的。它的目标是把每公斤的发射费用降低到2万元人民币以下，大幅降低进入太空的成本。
此次成功，将推动我国商业航天重复使用火箭加快迈入工程化验证阶段。
从失败到成功
2025年12月3日，朱雀三号首飞，二级进入预定轨道，但一子级回收试验失败。
型号总指挥戴政此前接受采访表示，距离地面3.3公里的时候会做一个急刹车，这时候要进行着陆点火。“这次点火实际上点火动作是完成了，火也点起来了。点起来之后出现了异常燃烧，最后坠落在着陆场坪的边缘。”
戴政介绍，尽管朱雀三号遥一未能成功实现回收，但是作为我国首次轨道级火箭一级回收试验，采集了返回段的遥测参数，摸清回收过程中的飞行环境，获取了大量一手实测数据。
基于朱雀三号遥一飞行试验获取的数据和工程经验，朱雀三号遥二对重复使用飞行关键环节进行了多项针对性优化。
着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计、提升系统可靠性；箭上自主安控系统新增预示落点安控功能，并优化返回控制策略，进一步提升回收飞行过程的安全性和自主控制能力；针对返回再入过程的复杂力热环境，优化抗再入极端力热环境及防护设计，进一步提升火箭返回再入阶段的环境适应能力和可靠性。
结合本次发射任务特点，朱雀三号遥二同时搭载蓝箭航天自主研制的非火工品堆叠压紧释放装置，进一步验证相关技术方案在真实飞行环境下的工作性能，有力支撑后续大型星座组网、批量快速部署与发射效率提升。
南方+记者 王诗堃 徐勉