常坐1号线的小伙伴 有没有偶遇过这位 “老朋友”？
熟悉的“闪灯线路图”
和辨识度极高的启动声
串起了很多人的童年 “第一次”
小时候跟着父母
第一次踏进地铁车厢的模样
第一次从罗湖过关赴港的雀跃
还有攥着门票去世界之窗
欢乐谷游玩的夏天……
二十多年过去
老车依旧穿城而过
这列01A2206庞巴迪列车
是深圳地铁资历最老的 “现役元勋”
也是无数深圳人
共同的 “初代地铁记忆”
图源 | 小红书用户@广铁深段0001
作为深圳地铁第一批列车
也是服役时长最久的初代选手
它在圈内素有 “深铁老大哥” 的名号
这辆长客原型列车长140m
宽3.09m、高3.8m
标准6节编组
最高运营时速可达80km/h
2004年正式上线投入使用
至今已经在1号线上稳稳跑了22年
别以为老车就 “过时”
放在二十年前它可是妥妥的技术先锋
轻量化铝合金车体自重轻、能耗低
无摇枕转向架加持运行平稳
再加上ATO自动驾驶
全车故障自诊断系统
各项配置都站在当年的行业前列
是深圳轨道交通现代化的重要起点
老车的辨识度
两个细节就能秒认
一是旧款LED动态地图屏
没有电子屏的年代
这些“闪灯图”就是最直观的导航
站点光点逐次亮起
小时候总盯着数站
是独属于老地铁的仪式感
二是庞巴迪专属电机声
原装牵引系统带出低沉浑厚的启动嗡鸣
平稳又有辨识度
老乘客光听声音
就知道是 “老伙计” 来了
跑了22年
老伙计也迎来了升级大修
现在这批列车陆续完成国产化改造
原装庞巴迪牵引换成了国产设备
旧款LED动态地图屏升级了连熟悉的关门提示音也换了新版本
改造后更耐用、更好维护
却也慢慢褪去了最初的模样
这里科普一个冷知识
改造后的老车依旧保留“闪灯图”
只是原本弯曲的线路
改成了直线布局
目前22列老车里
还留存着初代版“弯曲线路”
LED动态地图屏的
只剩3列
车号：108、110、111
而也只有这3位“老伙计”
才有LED屏幕显示欢迎语与报站信息
对于不少人来说
偶遇一列原装庞巴迪
是通勤路上的小惊喜
当车门上方屏幕的“光点”依次亮起
还是会忍不住心头一软
这一程同乘
是和二十年前的城市打照面
也是和童年的自己擦肩
最后一个温馨提醒
列车发车无固定班次
能否相遇，全凭缘分
下次坐1号线
不妨多留意一眼车号
倘若有幸与“老伙计”邂逅
每一次的偶遇
都值得慢慢珍藏
来源：深圳交通、深圳地铁