湾区朋友圈，谁的联系最紧密？
城市间日均出行量，或许能说明问题。数据显示，2025年粤港澳大湾区内地9市间日均出行744万人次。其中，广佛、深莞、广莞、深惠、广深日均出行量位居前列，是联系紧密度靠前的城市组合。
一个显而易见的事实是，深圳与佛山联系偏弱。一方面，两市地理距离较远，路面交通耗时偏长；另一方面，过去高铁、城际等轨道交通支撑相对不足。
不过，这一局面正在扭转。
2026年以来，广深城际延长至佛山站始发终到，广东城际东莞西联络线开通，深圳与佛山的轨道交通联系明显加密。2027年，深南高铁、中山东环北延线将竣工投用，两地时空距离还将进一步拉近。
通过广深城际，佛山站可直达深圳站。图为佛山站检票口。廖明璨 摄
深佛往返，像坐地铁一样方便
广佛全域同城化背景下，两地双边通勤规模达38.9万人。这主要得益于广佛线等多条地铁线路的快速连接。深圳与佛山之间，是否也能有地铁般便捷的交通体验？
7月1日，广湛高铁佛山站开通运营。同日，原本由广州北、广州白云站始发的32列广深城际动车组列车，改由广湛高铁佛山站始发终到。
铁路12306系统显示，从位于禅城的佛山站出发，一个半小时左右可抵达位于罗湖口岸附近的深圳站。深佛两市中心实现快速的轨道联通。
佛山市民此前要通过铁路出行前往深圳，主要依赖佛山西站与广州南站。对于不少家住佛山市中心的市民而言，到广州南站坐车，至少要提前一小时出门。而从佛山站出发，只需提前半小时左右，出行时间成本大幅降低。
值得注意的是，广深城际是国内首条实行列车公交化开行的铁路。2019年12月，该线路还推出“广深城际通”，实现二维码扫码乘车。
广深城际改由广湛高铁佛山站始发终到后，乘客在佛山站也能使用“广深城际通”，享受地铁般的乘车体验。铁路部门测算，“广深城际通”从刷码到进站仅需3秒左右，相比以往买票、取票、现场核验有效身份证件进站等环节，平均节省时间15分钟以上。
与此同时，随着“湾区大号地铁”广东城际的版图持续扩大，深佛间往来又多了一种便捷的交通方式。
7月底，广东城际东莞西联络线开通运营，连接起穗深城际与广惠城际铁路。至此，佛山市民从佛山西站、顺德北站、三水北站乘坐广东城际，可以直达深圳机场站。
更方便的是，广东城际采用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运营模式，并支持普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁APP城际乘车码等支付手段。佛山市民乘坐广东城际前往深圳，无须提前买票选座，刷卡（码）过闸后，有车就上、有位就坐，体验与公交地铁一致。
在广深城际、广东城际等轨道交通线路加持下，佛山加速融入“轨道上的大湾区”。深圳与佛山两座城市的心理距离，也正在被这张铁路网络一点点拉近。
高铁直通，西部腹地向深圳敞开
随着佛山站、佛山西站、顺德北站、三水北站实现直达深圳，佛山已经构建起多点接入深圳的铁路网络。与此同时，连接深圳的高铁新通道和高速新通道正在打通。
目前，位于佛山西部的高明站与佛肇站两个高铁站正如火如荼地开展建设。高明站，将接入珠肇高铁、深南高铁；而佛肇站，将接入珠肇高铁与广湛高铁。
设计时速350公里的深南高铁，是粤港澳大湾区联系大西南地区的高速铁路重要通道。建成通车后将提升两广铁路客运质量，便利沿线居民出行。其开通后，从高明站出发，可一线直达深圳西丽站、深圳机场东站。届时，佛山的西部腹地将直接向深圳敞开。
据了解，深南高铁将按一次开通目标推进，力争在2027年9月底前具备开通条件，并确保不晚于12月底具备条件。
截至2026年8月底，坐落高明荷城三和路东亨村一侧的高明站，已完成核心土建工程。目前，车站侧式站房钢结构网架已拼装完成，桥下站房网架拼装进度达80%，站内各功能区域主体结构浇筑完毕。
高明站核心土建工程已完成。程俊飞 摄
除铁路通道外，高快速路衔接也在同步完善。
近日，中山东部外环高速公路北延线的眉蕉河主线桥中跨合龙。这意味着，项目的主体结构施工取得了决定性突破。
中山东环北延线起于佛山顺德容桂广珠西高速，终于中山黄圃镇广中江高速，全长约5.3公里。该工程长度虽短，意义却不小。中山东环北延线串联了广珠西线、广中江高速和深中通道、南中高速、中开高速等重要路网，是珠江西岸城市重要的东向通道。
过去，佛山顺德的居民前往深圳，需绕行南沙大桥或虎门大桥，耗时较长。待中山东环北延线投用，可直通深中通道，快速抵达深圳。届时，从顺德容桂出发，最快40分钟可以抵达深圳南山、50分钟左右可抵达宝安机场，较现在节省约1小时。
目前，中山东环北延线项目进度已经来到70%。根据工程进度安排，该项目同样将于2027年竣工。
高铁与高快速路通道协同推进，佛山与深圳之间将形成一张立体化的交通网络，推动两地互联互通迈入新阶段。
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采写：南方日报记者 邱日华
