刘辉娜，行云新能科技（深圳）有限公司智能网联培训师，荣获深圳市第十六届职工技术创新运动会暨2026年深圳技能大赛智能网联汽车装调运维员赛项一等奖。
就在月初，深圳市第十六届职工技术创新运动会暨2026年深圳技能大赛智能网联汽车装调运维员赛项的实操现场，刘辉娜站在操作台前，全神贯注地完成故障诊断和智能网联系统测试两个模块。
但这里不是刘辉娜熟悉的那方讲台。平日里，她是行云新能科技（深圳）有限公司的智能网联培训师，面对学员讲课、设计实训任务。而此刻，她是一名参赛选手，需要在规定时间内独立完成操作。
最终，刘辉娜拿下第一名，用实打实的操作证明了自己的专业底气。“在赛场上，最大的挑战就是时间紧，还得保持头脑清醒。当我们发现异常时，不能马上认定某个部件坏了，要把表面现象、可能原因和检查结果都串联起来，再决定下一步查哪里。”
从培训师切换为参赛选手，刘辉娜认为，心态上最大的变化，是看问题的角度不同了。平时备课时，她总会提前梳理理论知识、设计实训任务，思考怎样让学员听懂。自己成为选手以后，则需要在现场独立完成判断，也要接受时间和评分标准的检验。“这种角色变化最有价值的地方，是让我重新站到了学习者的位置上。”
2018年，刘辉娜从广东技术师范大学毕业后，选择了从事编程教研工作。一方面是想把计算机技术和师范背景结合起来，另一方面也受家庭影响，她的父母、弟弟和弟妹都是中学教师。早期做Python、C++教学，让她学会了一件事：把复杂问题拆解开，分清输入、处理、输出，再一步步实现。
2022年，刘辉娜加入行云新能，从纯软件教研跨入智能网联领域。最初吸引她的，是“智能网联汽车让软件和真实的设备、车辆紧密联系起来”。过去关注程序本身的逻辑，现在还需要理解程序怎样接收传感器信息、怎样与硬件配合、最终怎样实现车辆功能。
但转型的挑战也摆在眼前。刘辉娜长期做编程教研，整车故障诊断这一块恰恰最依赖实操经验。这次比赛使用的汉EV，她此前并不熟悉。为了补齐整车故障诊断这块短板，她花了大约半个月时间，每天下班后就到实训室学习。
“平时我是给别人上课的培训师，那段时间，我也重新做回了学生。”刘辉娜拜托新能源汽车技术方面的同事，给她做了一次全面、系统的讲解，同事也陪着她加了很多次班，一起梳理故障诊断的思路。
“最需要下功夫的，是把‘知道原理’变成‘面对车辆能够作出判断’。”刘辉娜反复追问自己：这个现象为什么会出现？应该先检查哪里？检查结果能够说明什么？以前做编程时积累的逻辑分析能力给了她帮助，但车辆方面的知识和操作经验，还是需要一点点补起来。
那半个月让刘辉娜至今印象深刻的，是下班后实训室里总有同事会默默陪着她。公司领导知道她在备赛，每次见到她都会给她很大的鼓励。“面对自己不熟悉的领域，这些支持让我更有信心继续学下去。”
而每跨过一道坎，刘辉娜也更加清楚一件事：技术会不断更新，自己能做的，是保持学习的习惯，把每一次“从零开始”变成下一次“有备而来”。也正因为这样，当具身智能成为新方向时，她没有犹豫。
具身智能，简单来说，就是让智能系统通过机器人的“身体”与外界环境发生联系。机器人作为最直观的授课载体，教学的难点在于，学员既要理解结构和运动，也要理解传感器、控制和软件之间的关系。
“观看机器人演示时，大家容易先关注它能完成什么动作。真正进入实训，就要拆开来看：结构怎样连接，关节承担什么作用，信号怎样传递，程序发出的指令又怎样变成动作。”因此，在课程设计上，刘辉娜倾向于让学员先认识设备、理解结构，再进入拆装和基础调试，随后完成范围明确的小任务。
刘辉娜的学员跨度很大：高校学生、职业院校教师、企业一线技术人员。面对基础完全不一样的人，她首先会考虑：他们已经掌握了什么？这次学习结束后需要独立完成什么？
同样讲智能驾驶，对编程基础的高校学生，刘辉娜会从程序输入输出和运行过程讲起，再把软件与传感器、计算平台联系起来；对汽车专业的师生，先结合熟悉的车辆结构和功能，逐步引入数据、通信和软件；对企业技术人员，更重视具体应用目标、操作过程和异常分析；对院校教师，还要考虑这些知识回到学校以后怎样组织成课堂和实训。
2025年2月，刘辉娜在中国中车大连总部开展五天MDC计算平台开发培训；4月在华东师范大学面向计算机专业本科生、研究生开展五天智能驾驶培训。“这些经历让我不断思考，同一项技术，怎样才能找到适合不同学习者的讲解入口。”
刘辉娜分享了一个教学故事。一次企业培训中，有位学员特别认真，实操时会把每个步骤记下来。课程结束后，其他学员陆续收拾东西，他还坐在电脑前，对照笔记检查程序。刘辉娜走过去才发现，他已经完成了当天的任务，但笔记上还有几个没有弄明白的地方。
“我很理解这种心情。自己从编程教研转到智能驾驶时，也经历过能够照着步骤操作，却还没有完全理解整个系统的阶段。”刘辉娜带着学员从已经运行成功的程序入手，把数据输入、处理和输出的过程重新梳理一遍。她一边画流程，一边让学员对照程序，找出每个环节对应的位置。
让刘辉娜特别有成就感的，是交流到后面，学员开始自己提出检查思路了。“起初他关注的是下一步应该点哪里、参数应该怎样设置；后来，他会先想清楚这个操作要验证什么，再去动手。”这位学员在原来的操作笔记旁边，补上了每一步的原因和检查方法。“这种变化特别珍贵，因为它意味着学员逐渐具备了独立分析问题的能力。”
在刘辉娜所在的企业，行云新能的业务涵盖新能源汽车、智能网联汽车和人工智能领域的教学资源等各类服务。这样的业务组合，使得技术内容、实训设备和教师培训能够围绕人才培养一体化推进。
刘辉娜认为，产教融合的意义并不只是让学生“学会一门技术”，而是让他们在毕业时具备立足真实场景解决问题的能力，也拥有适应技术变化、持续学习和成长的底气。
“我想让更多年轻人都有机会接触先进技术，凭借一技之长找到自己的位置、实现自身价值，最终成为推动产业发展的力量，这是我理解的产教融合价值，也是我从事这份教学工作的意义。”刘辉娜说。
在刘辉娜看来，智能网联汽车装调运维员这个新职业，远不是“修车”两个字能概括的。
刘辉娜打了个比方：摄像头、雷达等设备采集信息，计算平台处理信息，车辆的执行机构完成相应动作。这份工作，就是把这些设备和系统装好、调好，并在使用中检查、维护和处理异常。
“比如，车上的摄像头能显示画面，并不意味着相关驾驶辅助功能就已经正常。还要看安装位置是否符合要求，数据能否送到正确的程序，系统能否作出合适的回应，以及这些结果能否通过测试验证。”刘辉娜说。
很多工作发生在设备之间、软件和硬件之间，需要把整套系统联系起来看。所以，这个职业既需要汽车和电工电子基础，也需要理解网络通信、软件配置和数据分析。遇到问题时，要能读懂资料、使用检测工具，依据结果定位原因，还要把过程记录清楚。
在行云新能，刘辉娜主导HCIA-MDC认证培训体系建设，搭建了6大技术模块、16个实训任务，将理论内容、操作练习和配套材料组织起来。相关认证培训通过率由30%提升至90%，近一年保持在90%以上。
近三年，刘辉娜累计服务全国20多个省市、3000多名师生，参与武汉大学、华东师范大学、长春大学等院校培训，也面向中国中车、徐州重工、河北长安等企业开展技术培训。
“这几年，深圳对我的吸引力，在于学到的技术不会停留在课堂，很快就能在真实项目里用起来。”在刘辉娜看来，深圳这座城市给她的，不只是接触前沿技术的机会，更是一个能把技术迅速转化为教学场景和实际项目的平台。
对于想进入智能网联、人工智能领域的年轻人，刘辉娜建议先从一项自己能够动手完成的任务开始。“在合适的实训条件下读懂一组传感器数据，完成一个简单程序，或者验证一个基础功能。任务可以小，但过程要清楚，结果要能够说明。”
刘辉娜的下一步规划，是要加强整车电气、故障诊断和智能系统调试能力，继续完善智能驾驶课程，把积累的课程设计和教学方法分享给更多院校教师。“个人能够完成的培训有限，如果能够帮助更多老师把技术教好，才能让自己的工作产生更长远的价值。”
统筹：张玮
撰文：黄斌
照片由受访者提供
