自从“佛山一环”封闭施工后
南海区内主要干道交通流量增加
南海大道车流量从9万辆/天增加到15万辆/天
桂澜路车流量从8万辆/天增加到14万辆/天
江夏立交、海八西路（西往东方向）成拥堵瓶颈
经过近三个月的联动整治、优化施工组织等综合措施，目前区内交通拥堵状况已趋于稳定可控。
为缓解交通拥堵难题，当前南海正加快研究推进18个“短平快”重点项目。南海大道-海五路路口实施“借道左转”和“潮汐车道”两大改善措施，其中“潮汐车道”试行近一月来，西进口通行能力增加约15%，路口整体提升约5%，有效缓解了海五路（南一路-南海大道段）西往东方向的交通压力。
南海大道北段将实施交通微循环
记者昨日从区交通综合治理办获悉，结合南一路拓宽改造工程，下一步计划在南海大道北段实施交通微循环改善方案。
根据设计方案，将通过南海大道西侧道路组织微循环，分流南海大道（桂江立交-海五路段）北往南交通流量，减轻南海大道交通压力。其中，海七路东往西单行，海六路西往东单行，措施实施后预计可分流500~600辆小汽车，南海大道北往南交通压力可减轻10%~14%。
桂澜路佛平路口拟直行左转全待行
针对桂澜路-南桂路口、桂澜路-佛平路口拥堵常态，目前区交通综合治理办也在研究“短平快”缓堵措施。
桂澜路是南海中心城区南北向的大动脉，此次全待行路口将充分利用佛平路跨线桥桥底的闲置空间，在东西南北四个进口设置直行、左转全待行车道。按南海区交通部门的预计，每周期可多放行44辆直行车和16辆左转车，交叉路口整体通行能力理论上可提升10%~13%左右。同时，该路口还将压缩东西进口绿化带，增加50米排队空间；并将该路段东进口公交站迁移至西出口，增加东进口右转车道通行能力。
区交通综合治理办相关负责人
预计每周期可多放行44辆直行车和16辆左转车，交叉口整体通行能力理论上可提升10~13%左右。
另外，根据方案，还计划在桂澜路-南桂路北进口增加一个外侧左转车道，并施划虚实线，实现辅道车辆外侧左转、主线车辆内侧左转，在北进口主辅分隔带设置开口，提前释放右转车辆，综合改善该路口北进口交通秩序混乱问题。
桂澜路佛平路口交通改造方案将在少涉及工程改造的情况下，通过充分利用桥底空间，减少车辆通过路口的时间，从而提升车辆通行率。而这类“短平快”的项目改造方式，将成为南海中心城区未来一段时间缓解交通压力的重要手段。
昨日，桂澜路佛平路口，车辆有序行驶。该路口将利用桥底空间设置直行左转全待行路口。
据了解
桂澜路佛平路口拟直行左转全待行
也还是初步方案
经常走桂澜路佛平路口的车主
你们怎么看？
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文：珠江时报记者 柯凌娜 通讯员 罗悦华
部分文图综合自佛山日报
编辑：丁美君