老京张铁路上的百年车站——青龙桥火车站。
北京到张家口有多远？
也许几昼夜
也许一小时
今天上午
随着现场指挥员一声令下
京张高铁全线第一节轨排
徐徐落下、准确到位
京张高铁全线铺轨工程正式开始
11月1日，中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作（无人机拍摄）。新华社记者 杨世尧 摄
京张高铁是2022年
北京冬奥会的重要交通保障线
全长174公里
建成后
乘高铁从北京到张家口的时间
将缩短到50分钟
对于助力奥运、促进京津冀一体化发展
连接西部都有十分重要的意义
11月1日，在京张高铁河北怀来段铺轨现场，中铁三局的工人正在铺设京张高铁全线第一节轨排。新华社记者 杨世尧 摄
整个铺轨工程
预计2019年5月30日完工
明年底前完成联调联试
为保证高铁钢轨焊接质量
中国在技术、工程等各方面
都进行了前所未有地研究和实践
并取得了重要成就
说起京张铁路线
我们不能不想起一个人
时光穿越回110多年前……
那时
燕山山脉两侧
被群山峻岭阻隔
张家口
位于居庸关以外
自古在军事上和商业上
都是中国北方的重镇
从北京到张家口的这段
长约200千米的铁路
不仅连接了两个重要的城市
更是联结华北和西北的交通要道
航拍京张铁路居庸关段。新华社记者 邢广利 摄
清政府提出要修建京张铁路
一些帝国主义国家出来阻挠
要争夺这条铁路的修筑权
想进一步控制我国的北方
有外国人轻蔑的一句话
听起来至今令人痛彻心扉
“能在南口以北修筑铁路的
中国工程师还没有出世呢……”
他们自负地认为
中国人没有能力修建这条
穿越崇山峻岭的铁路线
必须得求助于他们
可他们的算盘却落了空
那时的中国
有一位“看过世界”的伟大的工程师
詹天佑
詹天佑。新华社发
1905年
在詹天佑的主持下
京张铁路正式开工
凭借着早年留洋期间学习的知识
以及过人的胆识和智慧
詹天佑带着工程队
早出晚归、披星戴月
2014年6月11日，游客在“京张铁路”微缩景观参观火车头。新华社记者 王晓 摄
逢山开路、遇水架桥
“竖井开凿法”和“人”字形线路
成为国人耳熟能详的历史记忆
1909年10月2日
初秋的北京已有一丝凉意
由中国人设计建造的第一条铁路
京张铁路举行通车典礼
1909年10月2日，由中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路举行通车典礼。京张（北京至张家口）铁路全长449里，由总办詹天佑负责设计建造经营，始建于1905年。这是铁路修成时，詹天佑（车前右三）和同事的合影。新华社发
在世界上第一条铁路通车84年后
中国人终于有了一条
自行设计和建造的干线铁路
那条铁路的修成
给了帝国主义侵略者有力的一击
巍峨的大山从此成为了
过往路人的风景
航拍京张铁路。新华社记者 邢广利 摄
今天
同样是北京到张家口
在詹天佑一直守望的那个地方
我们国家的工程师
不再筚路蓝缕、以命相搏
11月1日，中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作。新华社记者 杨世尧 摄
一个成熟的
大国工程建设团队
正从容地以丰富的工程经验
和先进的工程设备
建设一条技术领先的高铁动脉
2017年8月8日，工作人员在京张高铁长城站内进行施工。新华社记者 李文 摄
北京和张家口这两个城市
将被更加紧密地联系在一起
在这个先辈们咬牙突破的地方
更将上演一场世界级的奥运盛会
一条铁路线
百年强国梦
从自强不息的民族气节
到行稳致远的坚定步伐
中华大地上的每次蜕变
就像行驶在燕山山岭里的列车
永远向前
生生不息
❤
来源：新华社
作者：李永锡、齐中熙
监制：于卫亚
编辑：陈子夏、王朝
实习：黄琳婧
从屈辱到骄傲！