6月23日，最后一节钢箱梁在14米高的临时支架上定位成功，标志着龙翔大桥项目跨佛山一环钢梁架设施工中难度最大、安全风险最高的吊装环节顺利完成，为项目顺利通车打下了良好的基础。
佛山龙翔大桥及引道工程项目路线西起高明大桥，利用龙高路、南九复线穿过南海区西部腹地，建龙翔大桥跨越顺德水道接入佛山一环。项目预计三年后完成，将在禅城、南海、高明和三水四区之间形成一条快速环形快速通道。该项目经理宁晓冬介绍：“此次工作为本项目首批钢箱梁架设，位于龙畔互通A、C匝道与佛山一环交汇处，共14节钢箱梁，总重量超过900吨。其中最长梁段长达34.8米，重量接近80吨。”
本次项目跨佛山一环施工难度较大，佛山一环是佛山市内交通大动脉，车流量大，且施工区域靠近高速拐弯处，周边还有路灯、高压线等设施。为了尽量减小对交通的影响，项目领导最终决定进行夜间施工。从2020年5月24日晚开始，项目部联合交警、路政等部门通力协作，克服了场地受限、连续降雨、夜间施工等问题，争分夺秒抢晴天，严格规范施工，不断完善钢箱梁架设方案，确保钢梁架设施工过程质量可靠、安全可控。最终历经31个日夜，顺利完成了跨佛山一环共14节钢箱梁的吊装和拼接作业。
文/通讯员 王永钊 李佳泽