今年，广佛同城步入第十一年，广佛地铁也将迎来通车十周年。在广佛双城“新十年”的起点上，“情牵一线 广佛十年——湾区枢纽型城市轴心价值分享会”于6月28日在南海区举办。活动同期启动了南海网红摄影展。
值得关注的是，参加活动的专家学者就TOD模式对广佛全域同城化的影响进行了分析。
参加活动的专家学者在现场研讨。
TOD模式能否再度为广佛全域同城化发力？
广佛同城十年间，以公共交通为导向的TOD发展模式在佛山深入人心，并得到广泛认可。
TOD（transit-oriented development）是指“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心建立中心广场或城市中心,通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
十年前，位于广佛地铁金融高新区站的地铁金融城，在佛山率先引入了TOD模式的理念。当年，金融城公交枢纽站与广佛地铁同步开通，让广佛候鸟们体验到了公交与地铁无缝衔接所带来的出行便利。十年前，广佛地铁金融高新区站日均进站辆仅600人次，而十年后的今天，随着多个大型商住综合体落成开业，大量广佛候鸟聚居，广佛地铁为这里带来了大量跨区购物消费群体，广佛地铁金融高新区站的日均客流量已突破2万人次。
佛山科学技术学院交通规划研究所所长、硕士研究生导师曾小明认为,未来在全域融合发展中，TOD模式将成为时代的必然选择，也是作为广佛交汇的南海区的必然选择。
佛山科学技术学院交通规划研究所所长、硕士研究生导师曾小明。
在建的地铁项目中，也有多个规模庞大的TOD项目，例如佛山地铁2号线的湖涌站、林岳站等。目前，广佛已初步提出未来在轨道交通方面有多大18条的衔接通道。轨道交通的大发展，也进一步推动了TOD模式在佛山的崛起。
曾小明分析，未来通车的南海新交通有轨电车试验段，对南海特别是桂城的发展具有十分重要的现实意义。通过新交通这一快捷的交通动脉，地处桂城千灯湖的广东金融高新区，与作为广佛高质量发展融合试验区的三龙湾核心区联为一体，这使得桂城将成为未来广佛协同发展的最前沿。新交通在不久的将来，还将与广州南站直接联通。通过广州南站这一湾区枢纽，桂城将成为一个同时处于粤港澳大湾区两个重要发展极点之间的重要城市,也是湾区首要的扩展腹地之一。
他同时表示，TOD模式对推动广佛的进一步融合有两大重要作用，即解决产、城融合的问题。一方面，TOD的站城一体化建设是一种高效的空间组织方式，可以让乘客在通勤过程中完成各种生活娱乐消费行为，时间变得可控；另一方面，通过TOD模式，广佛两市间稀缺土地的使用需要也将更加集约化，且在TOD站点范围内，成规模建设高层、超高层建筑，适当增加容积率，腾出更多的土地来还可实施落实广佛高质量发展融合实验区以及相关先进产业。
“广佛代言人”共叙同城事
回首十年，广佛同城、广佛地铁如今均已成为国内区域一体化、都市圈协同合作发展的典范和先行经验。这十年里，广佛两市在人文、经济、产业、民生等各方面，实现了深入融合。截至去年，已有上百万广州人选择在佛山居住，每天乐享便捷的“同城”生活。广佛地铁作为国内首条城际地铁项目，历经十年全线越变越长，发车时间也缩短了近5分钟，日均客运量近60万人次。
活动现场，多位“广佛代言人”分享了他们见证和经历的广佛同城十年城事。广东广佛轨道交通有限公司书记、总经理钟铨表示，通过地铁的链接，广佛两地人，如今越来越像生活在同一个城市一样，经济、文化、人文、民生都实现了高度融合和繁荣发展。
展望下一个十年，广佛将迈入全域化同城时代。广佛地铁将继续成为广佛轨道线网中的主力担当。“更多新的城际地铁项目加入到广佛地铁大家族后，广佛线客运量将有望突破百万人次，并为更多广佛人提供便利快捷的出行服务，进而实现更多人、更多区域向往的广佛梦。”钟铨称，广佛同城许多先行先试的创新模式、经验，正在被借鉴和学习，广佛地铁也为国内更多城际轨道交通项目提供了标杆样板和示范经验。
桂城是广佛同城的先行区域。桂城街道党工委书记麦绍强表示，目前，千灯湖到三山的金融科技产业融合创新的“黄金廊道”已初具形态。下个十年，桂城将聚焦在桂城映月湖片区，这个面积占桂城1/4、被称为“老平洲”的地方，也是南海中心城区最后一块“环湖拼图”。他们将全力加速对接广州地铁10号线及19号线，打通夏东路北延和清风路东延，增加两个与广州的出入口，集中力量将映月湖片区打造为创新城区的“新都心”和知产转化的“加速器”，与千灯湖和三龙湾南海片区共建成广佛高质量融合发展示范区。
“换个角度看南海”南海网红专题摄影展也在当日正式启动。展示的作品，来自广州本土摄影师、INS网红摄影师HymChu，他利用摄影作品从环境、交通、建筑、人文等方面，诠释广佛同城十年的变迁和新颜。
市民参观网红南海摄影展。
文字 | 佛山日报记者毛蕾 综合广州日报相关报道