退休不久的老佛山周生已经养成了一个新习惯：每周一、三、五早上都去世纪莲体育馆游泳。家住普君片区的他出门后，会先在楼下扫一辆共享电动车，开到普君北路地铁站就会转乘地铁。
每每开着共享电动车来往于道路上，都会让周生回忆起几十年前驾驶着摩托车游走于大街小巷的情景，仿佛时光流转；但一踏入干净明亮的地铁车厢，不消几分钟就通达自己目的地的那一刻，又会让周生顿感社会发展日新月异。
摩托车：曾经能抵小半套房子
时间倒回到1989年。那一年，周生买了他人生里第一辆摩托车，是国产牌子嘉陵的男装摩托车，价值8000元。“跟朋友一起去广州买的，当时我还没有摩托车驾照，就让朋友帮忙开回来，我再去考驾照。”周生回忆道，当其时，价值大几千的摩托车仍然是奢侈品，他所在的工厂有摩托车的人屈指可数。
周生的家人坐在摩托车上拍照留念/受访者供图
摩托车到家后，儿子亮仔就特别喜欢让爸爸送去幼儿园，父子俩都觉得特别“威风”。不上学的周末，周生还会经常搭着孩子出去玩，有时候就是无目的地在马路上兜风，那是他们记忆里最美好的一段时光。
到了1992年，由于每天要来回广佛工作，上高速对车辆车速有了更高的要求。周生又买了一部日本进口男装摩托车，价值三万三千元。这在当时能抵小半层楼房价钱的摩托车，时速能达到每小时120/公里，成为他工作的“最佳拍档”。谈起为何衷情于男装摩托车，周生这样说道：“男装摩托车更省油，当然看上去也更帅气！”
小汽车：从稀罕到多见
1995年，时年仅29岁的李传阳决定“下海”经营陶瓷色釉生意，为了方便走南闯北和谈客户，他买了第一辆小汽车。“那是一台二手的丰田花冠，我买回来的时候还是右驾驶位的呢。”李传阳说道。
在上世纪90年代，小汽车还是马路上的“稀罕物”，一天都不见几辆驶过。李传阳是家里乃至身边亲戚朋友当中第一个买汽车的。“我记得当时在佛山街上跑的车不超过2万部。”拥有了小汽车，对于李传阳一家一开始而言，无非就是以往摩托车能做的事情被小汽车取代。
如今汽车早已走进寻常百姓家，开汽车出行成为市民的选择，佛山大道上车水马龙。/佛山日报记者王澍摄
但随着工作越发忙碌，李传阳越来越离不开小汽车代步，因为它方便、能载人、也能挡风吹日晒。“人一旦开惯了之后就会觉得没有车不行。”生意逐渐上轨道之后，李传阳也在好几年间换了不同的车，从本田雅阁到日产蓝鸟，再到2008年买了丰田皇冠。“这是那个年代“最火”的三个日系家用车型。”
进入21世纪，小汽车进入越来越多人的家庭。直到2005年，李传阳开车到路上，真正感觉到了塞车，他感叹城市真的发展起来了，人们也是真的越来越富起来了。
公共交通：发展升级便利民众生活
李诗玮至今还记得，2007年初三毕业后的她，想与老友们去广州上下九逛街，要早上8点就坐上人满为患的专线，一路挤一个多小时到达广州，随后还要继续转本地的公交线；后来她在广州天河念高中时，广州已经有了地铁，方便了许多，但周末回家还是要到坑口转乘大巴车才能回到家附近的祖庙汽车站。那时的她觉得，要在广佛两地来回是一件很累人的事。
广佛地铁魁奇路地铁站，搭乘地铁的市民们正在有序出站。/佛山日报记者王澍摄
高考后，李诗玮到英国留学。大三暑假那年回佛山，好友邀请她在广州在读的大学玩，她咬咬牙又上路了。那天她才惊讶地发现，在家附近的祖庙就能坐上地铁，并且一路通达朋友所在的广州大学城。“真的方便太多了！”李诗玮不无感叹。
近年来，随着城市公共交通不断发展，市民出行选择方式越来越多，除了地铁、公交，还有共享单车、共享电动车，这让群众的生活越来越便捷。
自从禁摩以后，周生没有选择买小汽车，而是用公共交通代步。在市内的话，他更喜欢选择搭乘公交，周末时他青睐于搭乘地铁到广州探望亲友。而随着共享单车、共享电动车逐渐遍布在城市各个角落，李传阳也逐渐脱离了“没有小汽车”不能出门的生活方式。现在的他，每天都扫一下楼下的共享电动车，往返于家与茶楼的路上。“与其出门塞车，不如踩一下共享单车、电动车，还能适当运动呢。”
文/佛山日报记者周文琪