本期话题
栏目嘉宾：韦廉、梁瑞卓
（均为佛山日报资深媒体人）
随着多条轨道交通即将开通，佛山将迎来地铁联网新时代。对于准备购房置业的市民来说，是否准备要“上地铁”？地铁是否会成为首选要素？
地铁联网后，“上地铁”是否成为标配？
韦廉：根据规划，未来十年佛山将有10多条地铁开通。届时，满街都是地铁楼盘，有些楼盘还是双地铁、三地铁概念，地铁概念楼盘会继续成为市场的香饽饽。所以，地铁将会成为市民购房置业的标配，现成的没有，在建的、近期规划的也可以，再不济远景规划也要有。
梁瑞卓：佛山地铁单线运营已有十年，虽然也承担着部分市内通勤功能，但更多功能是城际联系。此外，佛山是组团式城市格局，地铁规划多为各组团的对接，在禅桂新区域交汇，组成佛山地铁网，其他大部分区域还是无法覆盖。所以普遍“上地铁”并不现实，“上地铁”对于广佛族或佛山各组团间的穿梭族来说更迫切些。
为了“上地铁”，愿付出多大代价？
韦廉：世上最宝贵的是时间。一位白领，如果每天因为交通拥堵花2个小时，一年250个工作日，就要浪费500个小时，到退休时，回头一想，在路上会浪费600~700天。所以，“上地铁”有条件要上，没条件创造条件也要上。特别对于刚需，宁愿不买车也要“上地铁”。
梁瑞卓：上不上地铁，关键还要看需求和钱袋。与地铁贴边的楼盘，楼价普遍要高出一至二成，但如果你的钱袋不是那么宽松，一些离地铁远点的楼盘也未尝不可，毕竟现在其他接驳工具也很发达。所以，地铁盘的选择可以量力而行，不因盲目追求“上地铁”而影响生活质量。
与地铁沾边，价值就一定高吗？
韦廉：地铁物业价值普遍要比其他物业值钱。楼盘能与地铁沾边，价格就要高出好多。这在二手市场上也有很好体现，地铁盘转手会快很多，而且价格也很坚挺。
梁瑞卓：虽然如此，但并非绝对，对于刚需或一般改善型需求，地铁物业价值通常要比非地铁物业价值高，但对于豪宅就难说了。综观粤港市场，哪有豪宅特别是顶级豪宅是地铁盘，至少不会是地铁上盖那种。