12日记者从佛山市轨道交通局获悉，《佛山市城市轨道交通保护管理办法（征求意见稿）》（以下简称办法）正在征求意见，鉴于佛山轨道交通里程越来越长，途经区域越来越多，对于今后享受轨道交通红利的物业，修接口时需要自己承担相应费用。
物业预留接口需承担相应费用
此次制定办法，是为了加强佛山城市轨道交通保护管理，保障城市轨道交通实施条件、建设和运营安全，促进城市轨道交通行业持续健康发展。
在办法中，明确指出佛山市境内城市轨道交通线网规划、投资建设、运营管理的地铁系统、单轨系统、市域快速轨道系统、有轨电车等都纳入办法管理，由国家和省投资管理的铁路及城际轨道交通除外。
值得关注的是，目前佛山很多物业，尤其是商业综合体已经享受到轨道交通红利，如广佛地铁祖庙站上盖的“岭南站”，桂城街道的万科广场、中海环宇城项目都基本与地铁无缝对接。
为此，办法明确了今后周边物业需接入城市轨道交通的，应满足城市轨道交通相关技术要求，原则上由物业所有权人或使用权人负责实施相关工程并承担相应费用，相关单位实施前应与轨道交通建设或运营单位签订相关协议，接口的使用权、产权归属及维管问题需在协议中明确，接口的开通须经轨道交通建设或运营单位审批同意，并服从轨道交通运营管理。
另外，周边物业需预留接入规划城市轨道交通线路的，也应满足城市轨道交通相关技术要求，原则上由物业所有权人或使用权人向市轨道交通行政管理部门或其授权单位申请，委托具备相应资质的第三方开展相关区段线站位研究，研究成果经市轨道交通行政管理部门审查通过后实施预留，并承担相应费用，后续与轨道交通建设或运营单位再行签订相关协议。需要预留地铁车站出入口或连接通道的接口部分，纳入竣工验收环节。
该局相关负责人表示， 作业项目的施工导致城市轨道交通运营线路既有结构损坏等影响列车运营或者可能危及列车运营安全的事故，或导致城市轨道交通在建线路既有结构损坏等影响城市轨道交通工程建设的事件，应启动相应级别的应急预案，事故调查按相关法律法规处理。应急处置发生的费用由作业项目的建设单位承担，项目的相关行政主管部门督促协调落实。
图为广佛地铁祖庙站出口。尹辅华 摄
“轨道经济”改变佛山城市发展版图
佛山地铁2号线一期力争2021年底开通初期运营，地铁3号线加紧施工中，广州地铁7号线西延顺德段力争2021年中运营，高明有轨电车示范线项目2019年启用，南海新交通试验段预计今年底运营······10年前，广佛地铁开通让佛山成为全国跨市地铁的开创者，书写广佛同城新篇章，10年后，“连线成网”的佛山轨道交通发展规划正在3797平方公里内全面铺开，它将直接改变佛山城市发展格局，提升城市竞争力。
近期在中共佛山市委十二届十次全会上，佛山明确提出将全面加强与大湾区、省内、大西南等区域节点城市的铁路、轨道互联互通，推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”。
为此，佛山将加快把佛山西站打造成大湾区西部的铁路客运主枢纽。稳步推进广湛高铁佛山站规划建设，将其建设成为服务中心城区的综合交通枢纽和广佛地区重要客运节点。积极推进珠肇高铁、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际等项目规划建设，进一步强化与大湾区城市的基础设施共建共享、互联互通。加快广佛极核轨道交通衔接的18条通道一体化规划建设，构建广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”的格局。
“轨道经济正在改变佛山城市发展版图，目前房地产行业提到的非限购区域，因为有了轨道交通，成为新市民关注热点。”合富研究院高级分析师曹绍林指出，未来从佛山中心城区出发，到三水有地铁4号线，到南海西樵有地铁2号线，南海狮山有地铁3号线。
另外，近年来一些能力较强的开发商都开始在佛山谋划TOD项目，万科与深圳地铁合作开发的“天空之城”项目，将在南海三山打造一个集商业、教育、医疗、产办等多重业态于一体的项目。
“现在不仅有外来客要造TOD项目，本土的碧桂园也计划在顺德陈村建TOD项目。”曹绍林指出，TOD项目通过轨道交通，把商业公寓、总部办公、商场等元素集中在一起，实现集聚效应。
记者丨尹辅华