去年首次在国内市场销售越过20万辆线的雷克萨斯，日前在其官方渠道公布了将在11月20日揭幕的2020广州车展带来“未来之境”的主题展区，将传达建构一个探索未来的想象空间，并宣布刚刚本周三在海外上市的旗舰家族核心成员新LS正式投向国内市场，同时全新纯电动UX 300e在内的电气化家族成员也将再次亮相。
就在不久前公布的前三季数据中，雷克萨斯在国内市场累计销售为15.8439万辆，同比增长9.6%；其中，电气化车型的销量为5.9938万辆，占比37.8%。值得留意的是，单ES车型就达到了7.9万多辆的数据，占比接近一半，尽管相比去年25%的增幅或有所减缓，但在近两年国内汽车市场下滑的大环境下，算得上亮眼。
作为华南汽车市场的代表，佛山目前开出了6家雷克萨斯4S店，数量与同在一阵营的BBA（奔驰、宝马、奥迪）相近，从这一点也可以看出厂商对佛山市场的青睐，反映在销售数据上，雷克萨斯紧咬着奥迪，上半年一度超过奥迪300多辆，在销售十强品牌的榜单中排在其前面，跻身佛山豪车品牌三强，显示出了销售热度。
尽管受产能所限，雷克萨斯部分热销车型一直处于“排单”状态，被诟病为“饥饿营销”，但从专业机构提供的信息看，雷克萨斯确实有着其不错的“成色”。在北美J.DPOWER的新车可靠性报告中，雷克萨斯经常名排前列，这同样反映到国内新车质量排名中的一致性，也正是稳定可靠的质量，雷克萨斯有着较高的保值率。一般按照3年车龄测算，目前像NX和ES车系的保值率都接近70%，确实难能可贵，而这也被归功于价格坚挺带给车主的回报。
目前，奥迪A6L、凯迪拉克XT4和沃尔沃S90等“出圈”的车型，其终端市场的价格大幅度下拉，部分中级豪华车型价格已经下探到20-30万元左右，性价比进一步提升，但这无疑对早期购买的车主带来情感上的伤害，像特斯拉Model 3入市一年数次削价下调了10万元左右，对新入市的车型，给消费者无疑增加了不少疑虑。
除品质和价格策略，雷克萨斯丰富的产品线布局也是体现其对市场的洞察。近几年，其产品覆盖了紧凑型、中大型、大型、轿跑、SUV和MPV等各个细分市场，价格实现从二十多万元到上百万元全覆盖。同时，每年还会带来改款和全新产品，有着敏锐的市场嗅觉。
在进入20万辆销售级别后，业界对其国产化猜测会更期待，国产化带来的价格优势势必会进一步扩大市场份额。但在目前产品经常紧缺的情况下，雷克萨斯也没有透露扩建国内工厂的消息，这更给人一个追求稳定产品品质的印象，也许这也是一个加分项。
文/资深汽车评论员 邓镇川