珠江时报讯（记者/周钊泷 通讯员/吴燕君）历经6年，南海区新型公共交通系统试验段于2020年12月上线“试跑”，期待已久的市民不由地感叹“新交通终于要来了”。
不仅仅是新型公共交通系统试验段，在过去一年，南海交通建设成果丰硕。11月30日，番海大桥主线桥合龙，主桥有望于春节前通车；12月25日，广佛大桥系统工程（一期，原名大坦沙大桥）开工建设，南海金沙洲地区与广州主城区有了便捷新通道；12月27日，南海区有轨电车里水示范段工程开工……
交通项目建设按下加速键，与南海开展“交通大会战”紧密相连。
2020年年初，南海区第十三届党代会第五次会议明确提出，要把交通基础设施建设摆在城市发展首位，最重要的抓手便是“交通大会战”。
半年不到，“交通大会战”行动方案正式出台并实施。按照行动方案，南海将以“谋划一批、新建一批、完成一批”为基本思路，“广佛为中心、区域为重点、各镇街联动”为基本策略，制定“1·2·5”交通建设行动计划（一年推进启动，两年初见成效，五年持续提升）。
2020年是“交通大会战”的开局之年，重点推进“六纵六横”项目建设。“六纵六横” 作为南海“一轴一核两带”发展的重要支撑，承担着实现东西、南北，镇街、组团之间快速互联互通的重任。
为确保项目顺利推进，南海按照“先易后难、先急后缓、分段分期实施”的原则，将“六纵六横”路网分成3批35处路段实施。其中，近期加速推进“六纵六横”第一批改造提升路段共计20处，包括在建路段5处，拟建路段7处，新建路段8处。
在得知部分项目建设难度较大时，区委书记闫昊波表示，项目不能将就进行，一定要做好前期规划，一揽子完善道路功能，定下施工进度表后就要加快推进，确保项目高标准、高水平、如期落地。
除了重大交通项目有条不紊推进，交通综合治理是“交通大会战”又一个成果。针对区内多个拥堵突出的道路、节点（医院、学校、交叉口）及片区，南海以“短平快”（即改动小、花费少、速度快）手段为核心的交通综合治理方式，全区一批重点学校、医院、交通拥堵热点得以改善，所改善的各个“点、线、面”处通行能力提升10%以上。
与此同时，南海公交服务能力得到快速提升。2020年10月，南海快线枢纽中心和11条快线公交正式投用。借此，市民只需以南海快线枢纽中心为起点，即可快速通达全区七镇（街）、佛山其余四区以及广州南站和佛山西站。
接下来，南海“交通大会战”将围绕打造“湾区枢纽区域，西部交通门户”为总目标，高标定位、超前规划轨道交通网络，推进新一轮交通规划建设，进一步优化调整区内有轨电车线网布局，构建广佛一体、多网合一、高效畅通的立体交通体系，共建共享轨道上的大湾区，助推南海打造创新发展引领区，城乡融合示范区、广佛同城先行区、人文生态宜居区，为南海经济高质量发展提供坚强的交通保障。
相关链接：
里水有轨电车
里水有轨电车动工，线路全长9.834公里，共设车站13座，与地铁换乘站共2座，在岗美站（暂定名）与佛山地铁8号线换乘，在里横路站（暂定名）与广州地铁12号线换乘，总投资21.86亿元。
南海新交通
南海新交通上线调试主要进行验证车辆系统、信号系统、通讯系统、载客信息系统等多系统的功能测试，确定是否达到设计和安全运营的要求，力争在明年年中开通试运营。
广佛大桥（原大坦沙大桥）
广佛大桥系统工程（一期，原名大坦沙大桥）正式开工建设。一期路线起于南海区建设大道，通过白沙河特大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60km/h，为双向六车道，预计三年后完工。
番海大桥
番海大桥正式合龙，建成后，佛山市南海区与广州市番禺区最快可实现5分钟快速通达，将形成一条连接广佛两市的东西走向大动脉，实现广佛重点道路上的“强强联合”，加速两地迅速融入大湾区1小时通勤圈。