建成通车里程约560公里，新增高速公路里程约81公里，佛山与珠三角主要城市基本实现2小时可达......1月19日下午，佛山市交通运输局召开新闻发布会，通报了“十三五”期间佛山交通运输发展交出的成绩单。
“十三五”时期是全面建成小康社会的决胜阶段。经济发展，交通先行。过去五年来，佛山市交通运输局围绕“打造珠三角湾区西部枢纽城市”的总体目标，协调推进航空、铁路、水运、公路等各领域建设，强化交通枢纽功能，优化交通网络布局，推进行业治理体系和治理能力现代化，全面构建现代化综合交通运输体系。
海陆空铁纵横 立体路网交错
市交通运输局介绍，过去五年，全市航空、铁路的重大交通枢纽建设全面提速，致力于打造更强枢纽，更优网络，深度融入粤港澳大湾区，进一步增强佛山对粤西沿海、西江流域及大西南地区的辐射能力，进一步提升城市竞争力。
航空枢纽建设方面，佛山新机场选址顺利推进，《佛山新机场综合交通枢纽集疏运体系规划》编制工作加快推进，围绕枢纽、服务枢纽、提升枢纽，为区域交通提质增效注入新动力。
国铁城际建设方面，2016年、2017年先后建成佛山西站、广佛肇城际和三水北站，广湛高铁、南沙疏港铁路和广佛环城际（佛山西站-广州南）三条线路在建，广佛环线城际（佛山西站-广州南站）正在加快推进。一系列举措，实现了佛山与粤桂黔地区和广深港等粤港澳大湾区核心城市的快速联系，3小时可达南宁、4小时可达贵阳、一个半小时可达香港、20分钟可达广州南，区域通达性和枢纽城市地位显著提升。
港口水运发展方面，形成了“三横三纵”的骨干航道，完成北江飞鹿货运码头、高富油品码头、顺德了哥山港区本港作业区通用码头的建设。港口资源进一步优化整合，顺利关闭佛山新港码头和澜石码头。目前，佛山至南沙港已开通13条集装箱专线即“穿梭巴士”，船舶由南沙港组织，航次一周两班，船舶大多为1000吨级以上集装箱船，航线基本实现对佛山地区全覆盖。2020年，佛山港吞吐量达9287万吨，集装箱吞吐量为405TEU，2020年港口货物吞吐量较2015年增长51%。
高速公路建设方面，以广佛为核心的“双轴三环九射”高速公路网初步形成；市域“两环四纵五横”高速公路网络基本建成。全市建成通车里程约560公里，新增高速公路里程约81公里，增幅为17%，市域高速网密度为每百平方公里14.8km。佛山与珠三角主要城市基本实现2小时可达，有力支撑广佛全域同城化和粤港澳大湾区建设。
城市网络再升级 公交出行更便捷
上月23日，一辆公交车从佛山禅城区开出，前往佛山市妇幼保健院新城院区。这是佛山为方便市民公交出行就医，特意推出的新妇幼专线，市民刷广佛通卡和扫码支付可以免费乘坐。
这只是佛山大力推进公共交通发展的一个缩影。市交通运输局表示，过去五年来，全市城市轨道交通网络逐步完善，城市内部公路、道路网络明显优化，公交发展实践“统筹、改革创新驱动高质量发展”的理念，全面提升服务效率、服务能力、服务水平，有力支撑城市形态功能品质的全面升级。
城市轨道交通建设方面，广佛地铁全线开通运营，高明有轨电车线路建成运营，南海区新型公共交通系统试验段完成上线调试，地铁2号线一期、3号线、广州7号线西延段加快建设，2号线二期、4号线一期、11号线正式纳入《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》，初步搭建起了轨道交通骨干网络架构。
城市公路道路建设方面，佛山重点推进“一环西拓”建设战略和广佛同城快速通道建设，促进区域经济协调发展和粤港澳大湾区广佛极点交通基础设施互联互通。全市每年打通超过20条“断头路”，五年来共打通断头路122条，中心城区及外围组团路网连通性极大改善。
城乡公交发展方面，“十三五”期间，全市公交行业以高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以改革创新为动力，以满足人民高效便捷出行为目的，推进公交治理体系和治理能力现代化。具体来说，全市以创建国家公交都市示范城市为契机，以市级财政统筹改革为抓手，进一步完善公交TC体制机制，切实加大公交政策资金支持，强化公交基础设施保障，不断提升公交信息化智能化水平。
据统计，全市新建公交场站101个，场站面积增加29.58公顷；新建公交专用道69.6公里，增幅67.8%；公交线路条数由626条增加至670条；新建公交充电站137个，充电桩1649支，实现运营公交车100%实现新能源化。中心城区机动化公交分担率由32.26%上升至43.47%。
此外，佛山大力推动公交多元化支付方式，实现交通卡、微信、支付宝、银联等支付方式全覆盖，非现金支付比例增加至86.4%。佛山公交TC模式被评选为改革开放40周年广东省城市公交行业“十大最具影响力事件”，《佛山市建设人民满意政府指数》中公共交通服务供给指数不断上涨，由82.69上升至85.34，市民对公交服务的满意度不断提升。
文/佛山日报记者 林嘉慧