他，从事精冲行业11年，从一开始需要日本总公司技术支援，到一步步组建自己的技术团队，直至可以完全从模具的调试、维修、保养及改善都自主完成，到实现公司年总产量提高38%。公司的日渐发展壮大，技术瓶颈的先后突破，濑良（佛山）精冲有限公司模具科长邓福峰既是践行者，也是见证者。
“门外汉”到“技术带头人”
2010年6月，毕业参与工作三年的邓福峰来到同为“新人”的濑良（佛山）精冲有限公司，开始新的人生旅程。据介绍，该公司为外资精冲汽车配件公司，在日本、泰国和中国都有建立工厂，主要制造精密冲压，汽车刹车类钢板，座椅调节齿轮，门锁和汽车离合片和法兰等精密配件。
何为“精冲”？据邓福峰介绍，精冲技术起源于德国，是在传统的冲压基础上发展起来的先进冲压的工艺方法，相比起德国、日本和瑞士等发达国家的精冲技术，中国的精冲技术处于刚起步阶段。“由于精冲技术欠缺和精冲设备昂贵，那时候在国内精冲设备和精冲模具是相当少见的。”邓福峰表示。
“刚开始接触精冲，自己就是一个‘门外汉’，什么都不懂。”看着国外技术工程师娴熟的技术，邓福峰开始暗下决心：别人能做到的事情，自己也一定要做得到。于是，邓福峰跟着日本总公司派过来支援的技术员以及在国外从事精冲技术多年的专家，一步一个脚印进行系统化学习，认识弄懂精冲设备的构造和原理以及精冲模具的调试，同时利用下班时间钻研精冲模具的日常维修和模具的保养，再到对日本总公司设计的模具进行改良优化。
突破技术瓶颈 公司产量提升超三成
“从一开始什么都不懂，每一个环节都需要日本总公司派技术人员支援，到现在一步一步地组建起濑良中国公司自己的模具技术团队，由中国公司自己攻克困难自己完成。”回首一路走来的艰辛，邓福峰感到既自豪又收获满满。
他还介绍，在制作丰田系列产品时，为了攻克产品刹车钢板平面度难题，他带领团队连续专研了几个月的时间，只能突破技术瓶颈。由于日本公司和泰国公司都是通过精冲完成以后再通过反修工序进行二次反压平面度，邓福峰团队考虑到精冲后再进行二次反压平面度需要多一道工序，增加了成本，还大大降低了生产效率。
濑良（佛山）精冲有限公司邓福峰。
“为什么不在精冲后直接完成平面度的工序？”有了这样的想法，邓福峰就带领团队朝着这个方向进行模具试做和调试、整改，最终完成了从原材料进入模具后到产品出来就完成产品的平面度要求，为公司大大提高了生产效率，为此还受到了日本总公司的高度认可。现在，邓福峰团队调试的丰田系类刹车钢板平面度是全集团最好的。邓福峰表示，汽车配件里，刹车片的平面度不好会直接影响到刹车的性能以及产生异响，所以客户对刹车类产品的品质要求非常高。
精益求精，提高效率为公司创造更大价值。在以往的工作中，邓福峰带领团队每天平均需要花3个小时左右来调整模具；现在，邓福峰通过对模具的改善和对模具维修的能力进行提升，模具维修的时间可以保证在一个小时以内完成，这样一来大大的提高了生产效率和节约了生产和模具维修一系列的成本。据介绍，该公司2015年总产量比2014年提升了38%左右。
传技术培养人才 屡获各级殊荣
多年来，邓福峰通过不断学习，为公司在模具改善以及模具维护保养方面节约了几百万的费用，同时也大大提高了模具的生产产能。同时，邓福峰也为公司培养了多名精冲模具技术方面的优秀技术人员，为公司创造了更大的价值。
此外，邓福峰攻克了多个技术难点，完成了丰田刹车片系列模具的开发调试；还攻克了离合器齿轮系列精冲模具的生产技术难点；以及汽车座椅调节齿轮的塌角保证和光亮带100%的保证，这些产品之前一直都是依赖日本以及其他国家进口，突破的这些技术难点在国内以及精冲行业内都处于领先位置。
硕果累累，见证前行。多年来，邓福峰先后获“佛山市技术能手”“禅城区技术能手”“南海区第五类人才”“丹灶镇百名优秀职工”“丹灶有为工匠”等殊荣。在他看来，在技术领域永远都是“没有最好，只有更好”，要时刻做到精益求精，勇于创新。
文/珠江时报全媒体记者 吴泳
图/珠江时报全媒体记者 章佳琳
通讯员/杜泳姗